Болтанка не больше чем при резком ускорении и замедлении.
Я думаю, здесь дело в низких оборотах КВ, в результате чего момента инерции маховика недостаточно, чтобы "перевалить" через такты сжатия и открывания клапанов, вот он и "отыгрывает назад" на реактивной реакции трансмиссии. У стартера более жёсткая связь и он не позволяет подобные болтанки. В любом случае, при запуске "с толкача", "с горки" ощущаются сильные удары по двигателю, чего от стартера не происходит.
Цитата:
Сообщение от ЧерныйТюнер
его бы уловил ДД
Не факт. Механическая частота нагрузок, скорее всего, достаточно низкая, чтобы её смог зарегистрировать пьезоэлемент через акустическую связь.
В нашей дыре, диагностика одно названия, качание денег с лохов.
Не поверю, что в Томске нет нормального сервиса. У тех же дилеров АвтоВАЗа пройти диагностику можно. Хоть они и "бестолковые" на гарантийном ремонте, но за деньги работать умеют, и оборудование у них должно быть, и программы диагностики... Больше денег истратишь, меняя по советам датчики.
Ну вот как буду уверен в "дигностерах", так и поеду.
Я готов выкладывать деньги за результат, а не за "езденье" по ушам. Датчики можно проверить отдельно от машинки, было бы желание, а оно по моему скоро уже назреет)
__________________
Патриот отечественного автопрома. Сам не знаю почему