мне интересно понять, как можно так собрать "современный" мотор, чтобы у него было такое хреновое давление? то что стоят гидрики - не фактор, жигулевский мотор с гидриками у меня стабильно давил 2 очка. или такие конские зазоры между роторами м/насоса?
А кто измерял давление масла на свежем (новом), что такие выводы? ГК стучат на б/у ДВС и пробег не показатель при ГЦ движения.
Почему сразу маслонасос? Давление измеряется не на его выходе. Конструкция например ГБЦ 21214 (масло подводится по отдельному трубопроводу) отлична от 21126. Влияет ли быстрый рост Тдвс при начальном прогреве (выше 10*С/мин) и др. подобные колебания темп-ры, на герметичность соединения пастель р.валов/ГБЦ?
Цитата:
Сообщение от PAE
ГК у всех тут "стучат" как раз когда температура ОЖ от 30 до 60*С, как раз когда давление 3кгс/см2. Вот чем это объяснить.
Недавно подморозило, после ночи -11*С (Тдвс -4*С), после следующей -16*С (Тдвс -11*С) и ГК стучали, пока Тдвс не поднялась до -1...0*С. Давление масла выше 3 кГс/кв.см. Вчера уже +1*С (Тдвс 0*С) и тишина после пуска. Маслу осталось жить (до смены) ~0,5...1 мес., по прогнозу возможного пробега.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
При такой же температуре при заводке один гидрик цокнул и молчит. Пробег 95 тык, из них 10 с новыми шатунными вкладышами и меняной резинкой маслозаборника...
стучали гидрики на холодную,пока чуть не прогреется,3 дня назад промыл все гидрики,это время тестировал на холодную как работают,стучать перестали полностью.
[/URL]
Линейный вид
