Gyzmi58, добрый день!
Есть вопрос, Юрий,может подскажете?
В прошлом году, на генераторе КЗАТЭ 115А 9402.3701-14, поменял контактные кольца и РН заменил на ВТН 9454.3702.
Все было нормално с напряжением.
А с недавнего времени появиласть разница в напряжении на выходе генератора и на клеммах АКБ.
На холодном двигателе без нагрузки на генераторе 14,45В, на АКБ - 14,0В.
На прогретом генератор - 14.2В, АКБ - 13,6В.
Но при увеличении нагрузки, в виде включенного вентилятора охладжения на повышенную скорость вращения или включения кондиционера (PANASONIC), на АКБ просадка напряжения до 13,0-12,8В.
По логике, вроде понятно, что нужно делать ревизию масс и проводки.
Но два дня назад появилась еще одна непонятность. После отлючения повышенной нагрузки(2-я скорость вентилятора) кратковременно напряжение бортовой сети повышается до 15-16В, по БК ШТАТ-Х1 (его показания совпадают с показаниями мультиметра на АКБ) начинает помаргивать лампа АКБ на приборке. А сегодня ошибка записалась 0563 - повышенное напряжение бортсети. Происходит это не всегда. За два дня раза 3 было. И один раз прод резкий сброс газа на ходу наблюдал.
Вопрос - не начинает ли помирать выпрямительный блок генератора?
То ли с проводку ревизировать, то ли генератор заменить. А то за ЭБУ переживаю. Как бы не спалить.
Прим.: АКБ в отличном состоянии. Полностю заряжен, десульфатирован. Плотность -1,27. Нагрузочной вилкой проверен.
Древовидный вид