просто Вы не в первый раз позиционируете этот е-газ как супер турбо агрегат...
вот я что-то не понял
Добавлено через 57 секунд
на видео 9 с копейками
причем тут супер турбо агрегат Е-газ никоем образом не влияет на динамику авто и своих мозгов в педали нет чтоб тормозить . поясни мне каким образом пласмассовая педать тормозит авто ?
или что все современные иномарки тоже до сих пор на тросике катаются
kulibin, я про шпору спрашивал а не утверждал))) вероятно ты и сам ответил на свой вопрос - скорее всего там стоят иные сопротивления, относительно которых "педаль" посылает ложный сигнал в блок, заставляя его открыть дроссель на больший угол при меньшем нажатии на педаль. но это мое умозаключение
по хорошему в прошивке наврное можно поправить этот алгоритм, сделав так чтобы дроссель открывался не зависимо от сигнала датчика СО, который собственно и тормозит его работу.
подопытная приора прошитоа вроде как под евро-2, однако работа дросселя по прежнему уныла, чем собствеено раздражает хозяина! ну вот как то так
"педаль" посылает ложный сигнал в блок, заставляя его открыть дроссель на больший угол при меньшем нажатии на педаль
Ну нажми на педаль сильнее и делов-то и больше откроется заслонка.)))
На самом деле задержка у конкретного человека в мозгах, на мой взгляд , человек привыкает к какой-то динамике езды и ему кажется, что он предельно сильно жмет на педаль, а она не едет. А кроме угла открытия и количества топлива поступающего в цилиндры есть еще масса нюансов в работе кривошипно-шатунного механизма, предельные ускорения и замедления, не позволяющего мгновенно реагировать на изменение режима работы. На мой непросвещенный взгляд )))
Ну нажми на педаль сильнее и делов-то и больше откроется заслонка.)))
На самом деле задержка у конкретного человека в мозгах, на мой взгляд , человек привыкает к какой-то динамике езды и ему кажется, что он предельно сильно жмет на педаль, а она не едет. А кроме угла открытия и количества топлива поступающего в цилиндры есть еще масса нюансов в работе кривошипно-шатунного механизма, предельные ускорения и замедления, не позволяющего мгновенно реагировать на изменение режима работы. На мой непросвещенный взгляд )))
не зная, можно предположить что по ту сторону монитора находтся девушка! не в обиду написано!
читайте прошлые посты внимательней! это вам не тросик - открывает заслонку не нога а эбу, совмещая желания водителя, возможности двигателя и качество бензина!
не взирая на особенности КШМ, мы обсуждаем один двигатель с разными дрос заслонками! имея под рукой и тот и другой вариант, выношу "однозначный вердикт" - е-газ никак не годится для агрессивной езды! либо пока умельцы не разработают алгоритм с линейной характеристикой о чем и отписался Yuri UA
Братцы, педаль Е-газа не имеет линейной зависимости отсительно того, чем больше надавил - тем больше открылась. Как-то подлючал комп и смотрел зависимость, так там линейной зависимости, как у механики, нет. Я тогда не обратил особого внимания. Сейчас в зиму не хочу рвать движок, чтоб еще раз убедиться в этом. Потеплеет,сделаю повторный тест.
Yuri UA, ну не совсем линейная но прямо-пропорциональная, к тому же она сглаживает острые углы, так сказать )) сообразно манере езды.
Когда я гнала машину из автосалона первый раз с "необученной " педалью, я вся перематерилась, стоило отпустить педаль и машина резко останавливалась, вследствие того, что заслонка закрывалась и прекращалась подача бензина резко , как раз по линейной зависимости, и все 30 километров через город были такие "непередаваемые очучения" ))) Но на следующий день по прошествии еще пару десятков километров все нормализовалось в соответствии с моей манерой езды.
Yuri UA, ну не совсем линейная но прямо-пропорциональная, к тому же она сглаживает острые углы, так сказать )) сообразно манере езды.
Когда я гнала машину из автосалона первый раз с "необученной " педалью, я вся перематерилась, стоило отпустить педаль и машина резко останавливалась, вследствие того, что заслонка закрывалась и прекращалась подача бензина резко , как раз по линейной зависимости, и все 30 километров через город были такие "непередаваемые очучения" ))) Но на следующий день по прошествии еще пару десятков километров все нормализовалось в соответствии с моей манерой езды.
и даже не такая! еще раз повторюсь - эбу конечно же учтет пожелание вашей "туфельки", но прежде он обратиться к инф датчиков.
и откроет он ее никак не быстрее чем нормальзуется смесеобразование
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
Что тебе и пытаются объяснить... Не отрабатывает. Того же эффекта можно добиться просто бОльшим нажатием педали, к чему нога и привыкает со временем после троса.
нажмешь и что? эбу ее откроет не мгновенно и не вольет куеву тучу бенза и не сделает нужное опережение зажигания, как приказал "хозяин". А послушает, прежде всего датчик СО или как там его ..............лямбдозонд что ли............
Алексей_36, тут твоя правда, но речь то о другом. Речь о том, что "шпора" всего лишь дает этим мозгам информацию о том, что педель якобы нажата больше, чем на самом деле. Т.е. она тупо повышает чувствительность педали.
Алексей_36, тут твоя правда, но речь то о другом. Речь о том, что "шпора" всего лишь дает этим мозгам информацию о том, что педель якобы нажата больше, чем на самом деле. Т.е. она тупо повышает чувствительность педали.
ну собственно для этого она и создана! вопрос еще в том на деле она отрабатывает ли свои деньги
Комбинированный вид
