А у меня на семерке Жигулей - 350 тыс. км.
Насколько я знаю, милилонники это дизельные технологически старые двигатели, устанавливаемые на джипы и микроавтобусы.
ну насчет класики я незнаю а 9 инжекторная тоже 250 ходит и масло еще не ест.
купили ниссан тиида - миллионник, но ни один еще до ляма не ездил. так манагеры говорят в салоне. правый руль ни при чем !!! тойо Hiace 2L двигатель уже за 1500000 ( полтора миллиона!!!) 2ремонта, атмосферный дизель
При хорошем раскладе наш 1.5 восмиклаппаный проезжант 300 т тысяч без всякого ремонта проверено мной на ВАЗ 2110!!! Про 16 клапанный нечиго сказать не могу!!!!И причем здесь японцы , а немцы разве хуже!!!!
Есть такой факт - чем больше объём двигателя тем дольше он ходит до капиталки. Насколько помню рекорд среди легковушек был 1200 тык на форде, какой двигатель сейчас не вспомню. Фирма форд эту тачилу выменяла у владельца на новую и поместила в свой музей. Особенность эксплуатации этого авто: хозяин - комивояджер и пробеги у него в основном очень не маленькие, кроме того живя в где-то в тёплых штатах (может маями, но точно не скажу) лил только синтетику, причём менял её при половинном пробеге от рекомендуемого (т.е. например рекомендуется менять раз в 10 тык, он меняет каждые 5 тык). Какой объём двигателя был - не помню, но в штатах любят большие авто с большими двигателями. Так что после этого вполне верится про пробеги авто с объемным двигателем 500-600 тык вполне. а гарантий таких ни кто из производителей давать не будет, более того подозреваю картельные сговоры между крупными автопроизводителями с целью делать не вечные авто, а авто с неким сроком службы - а потом и трава не расти.
Потом здорово (пишут что прям в 5-10 раз) износ ЦПГ уменьшают так называемые устоявшиеся обороты.
Потом что считать капиталкой? Вот колечки маслосъёмные поменять это капиталка или нет?
более того подозреваю картельные сговоры между крупными автопроизводителями с целью делать не вечные авто, а авто с неким сроком службы - а потом и трава не расти. Потом здорово (пишут что прям в 5-10 раз) износ ЦПГ уменьшают так называемые устоявшиеся обороты. Потом что считать капиталкой? Вот колечки маслосъёмные поменять это капиталка или нет?
Всякое вмешательство в конструкцию связанное с разборкой агрегата и заменой деталей-если и не капиталка, то серьезный ремонт. О подобного плана сговорах, как вы пишете,я читал и в отношении наших автопроизводителей. Как то попадалась на глаза статья в которой говориться, что в конструкцию агрегатов авто вкладываются конструктивные недостатки позволяющие жить производителям автозапчастей. В классике приводилось более сотни таких недостатков (например механизм натяжения цепи и пр, уже не помню).Кое что я у себя тогда переделывал на шестерке, на счет возростания длговечности не скажу (на обеих машинах откатывал по 60-70 тыс и продавал), но мотор работал приятней и крутился веселей.
Есть такой факт - чем больше объём двигателя тем дольше он ходит до капиталки. Насколько помню рекорд среди легковушек был 1200 тык на форде, какой двигатель сейчас не вспомню. Фирма форд эту тачилу выменяла у владельца на новую и поместила в свой музей. Особенность эксплуатации этого авто: хозяин - комивояджер и пробеги у него в основном очень не маленькие, кроме того живя в где-то в тёплых штатах (может маями, но точно не скажу) лил только синтетику, причём менял её при половинном пробеге от рекомендуемого (т.е. например рекомендуется менять раз в 10 тык, он меняет каждые 5 тык). Какой объём двигателя был - не помню, но в штатах любят большие авто с большими двигателями. Так что после этого вполне верится про пробеги авто с объемным двигателем 500-600 тык вполне. а гарантий таких ни кто из производителей давать не будет, более того подозреваю картельные сговоры между крупными автопроизводителями с целью делать не вечные авто, а авто с неким сроком службы - а потом и трава не расти.
Потом здорово (пишут что прям в 5-10 раз) износ ЦПГ уменьшают так называемые устоявшиеся обороты.
Потом что считать капиталкой? Вот колечки маслосъёмные поменять это капиталка или нет?
Это был не форд а фольцваген джетта 2,а мужику вручили в замен новенький таурег.
Об этом свидетельствует и мировой рекорд Volvo, занесенный в книгу рекордов Гиннеса – самый большой пробег автомобиля. Составил 3,5 миллиона километров.
тут Хотя поподробнее бы,но всё равно впечатляет.Вобщем ещё нарыл,машинка 1966 года выпуска,рекорд был зафиксирован в 1999году.
Последний раз редактировалось Юрий 11; 09.07.2009 в 05:52.
Комбинированный вид
