Блиин, я не понимаю, что за 4-ступенчатые автоматы такие на старых авто...? Охренеть, блин. Может еще при 200 км/ч будет 2500 оборотов...?
Хоть объясните, как коробка работает?
У большинства 4-х АКПП, на 4-ой передаче (в режиме Over Drive) гидротрансформатор (тот, что сцепление заменяет) отключается, вернее блокируется, жестко соединяя двигатель и ведущие колёса, соответственно скорость пропорциональна оборотам двигателя. Разблокировка происходит при резком нажатии на педаль газа, для того, чтобы переключить передачу вниз. Это позволяет экономить топливо на трассе. Поэтому при нормальной рабочей АКПП, на 4-ой передаче невозможно ехать 160 при и 3000 об/с и при 4000 об/с. Хотя, может на Over Drive не на всех АКПП блокировка гибротрансфориатора происходит (но тогда зачем O/D нужет?).
У большинства 4-х АКПП, на 4-ой передаче (в режиме Over Drive) гидротрансформатор (тот, что сцепление заменяет) отключается, вернее блокируется, жестко соединяя двигатель и ведущие колёса, соответственно скорость пропорциональна оборотам двигателя. Разблокировка происходит при резком нажатии на педаль газа, для того, чтобы переключить передачу вниз. Это позволяет экономить топливо на трассе. Поэтому при нормальной рабочей АКПП, на 4-ой передаче невозможно ехать 160 при и 3000 об/с и при 4000 об/с. Хотя, может на Over Drive не на всех АКПП блокировка гибротрансфориатора происходит (но тогда зачем O/D нужет?).
Я и говорю, что за система такая, на которой возможно ехать 160 при 3000...?
Умные ребята, которые так умеют ездить, просвятите нас...
Блин, самому тоже интересно. Никто, я так понял, просветить не может?
(но всё равно, как верно подмечено выше, на Прульках и европейках действительно автоматы работают ПО РАЗНОМУ, )
Блин, самому тоже интересно. Никто, я так понял, просветить не может?
(но всё равно, как верно подмечено выше, на Прульках и европейках действительно автоматы работают ПО РАЗНОМУ, )
Я вот таких ребят "умных" не понимаю...
т.е. по ихнему, если на 160 3000, то на 100 км/ч по идее дожна быть всего 1000 об/мин (а то и меньше), и т.е. переключение с 3-й на 4-ю передачу происходит в р-не 120 км/ч.
Че за ребята такие умные, интересно.............................???
Обороты насколько я заметил зависят напрямую от двигателя и производителя. Ездил на ниссане ноуте, так там на МКПП (примерно) 4000 оборотов уже при 120, зато двиг крутится до оборотов намного больше чем у приоры. У форда фокуса же с 4-х ступенчатым автоматом обороты не сильно завышены, чем на таком же с механикой, но у них и двигатель не на столько высокооборотистый по сравнению с японскими авто.
Мне очень нравилось на 2115 по шоссе ездить, если надо на 4 можно до 120 разогнаться и разгон не плохой, а так при 5 передаче на 3000 едет чуть больше 110 и тишина... У приоры вроде повыше обороты, хотя при 120 еще не проверял...
Для меня лично езда по шоссе = езде по городу, иногда первое перевешивает и когда сажусь в авто с 4-х ступкой почему то сразу вспоминаю копейку...
Обороты насколько я заметил зависят напрямую от двигателя и производителя. Ездил на ниссане ноуте, так там на МКПП (примерно) 4000 оборотов уже при 120, зато двиг крутится до оборотов намного больше чем у приоры. У форда фокуса же с 4-х ступенчатым автоматом обороты не сильно завышены, чем на таком же с механикой, но у них и двигатель не на столько высокооборотистый по сравнению с японскими авто.
Мне очень нравилось на 2115 по шоссе ездить, если надо на 4 можно до 120 разогнаться и разгон не плохой, а так при 5 передаче на 3000 едет чуть больше 110 и тишина... У приоры вроде повыше обороты, хотя при 120 еще не проверял...
Для меня лично езда по шоссе = езде по городу, иногда первое перевешивает и когда сажусь в авто с 4-х ступкой почему то сразу вспоминаю копейку...
Тож, недавно на новеньком Гетце с 4-ступенчатым автоматом прокатился по шоссе, тож вспомнил не волей свою бывшую "копейку" с 4 скоростями... Больше 100 км/ч не поедешь - оборотов дохера становится.
При плавном движении на 4 передаче после 110 120 км/ч
происходит автоматическое блокирование муфты в коробке
происходит жесткое ее зацепление
скидывает как раз 500 оборотов
__________________
YD25 2000 4WD Мск
21 Тирка 89г VG 30 Цитировать
Спасибо огромное всем за ответы.
Про кнопку офф-драйв ему сказал сразу, мол включи на сотне если обороты увеличатся тогда всё нормально.
он говорит реакции на кнопку ноль, почему я и решил здесь спросить.. видать не работает сама кнопка.
Цитата:
Возможно нажата кнопка OFF -драйф,на торце "кочерги".Должна гореть соответствующая индикация на приборке,а вы графики.
Исключено, как и подтверждено выше. На третьей на такой скорости обороты будут около 4500, а то и выше.
Цитата:
При плавном движении на 4 передаче после 110 120 км/ч
происходит автоматическое блокирование муфты в коробке
происходит жесткое ее зацепление
скидывает как раз 500 оборотов
Смотри описание работы блокировки, которое я приложил.
гидротрансформатор блокируется при спокойной езде уже от 55 км в час. - зависит от степени открытия дроссельной заслонки. Меньше давишь - раньше включится.
Машина у меня при блокировке на такой скорости "петь" начинает... Как будто турбинка какая то включается.
__________________
Nissan Bassara, KA24DE, FF, JU-30, 2001 г. ГБО Landi Renzo Omegas. Webasto. Цитировать
У меня 140км/ч-4000; 160-4500. Это нормально?
__________________
Presage98 KA24DE 4WD Последний раз редактировалось vzor2; 05.03.2009 в 18:43. Цитировать
насчет блокировки все верно сказано, так и есть
при 80 км/ч - 2000 об/мин, затем каждые 10 км/ч добавляют 250 об/мин, т.е. 100 км/ч - 2500 об/мин, 120 - 3000, 160 - 4000, естественно при заблокированном гидротрансформаторе
На 160 км/ч 4000 оборотов при скинутых 500 оборотах (блокировка муфты) Т.е. реально при нажатой педали было бы 4500 об, плюс накинем приувеличение (не точность, которая в пользу скорости движения преувеличивается всегда) людей + 100-200 оборотов, плюс то, что спидометр показывает больше, чем реальная скорость автомобиля (+ 300 об). Итого получится 4800-5000 оборотов на 160 км/ч выдает 4-ступенчатый автомат на солидненьких иномарах.
А вы какие-то 2500-3000 пишете при 160, умные ребята, блин.
Для сравнения: На Приоре при 160 км/ч (по спидометру) 4500 оборотов на 5-й передаче!
Реальная скорость не 160, а примерно 149-150 км/ч (т.е 4500 оборотов при 150 км/ч).
Приора высокооборотистая тачка!
У многих иномарок, например у Тойоты Королы (мех.) еще чуть выше обороты на той же скорости!
Ну там, наверно, погрешность спидометра чуть меньшая, чем на наших машинах. Вообщем так же, примерно.
__________________
Вяchesлав-справедливый
Последний раз редактировалось Вяchesлав; 19.04.2010 в 19:58.
На 160 км/ч 4000 оборотов при скинутых 500 оборотах (блокировка муфты) Т.е. реально при нажатой педали было бы 4500 об, плюс накинем приувеличение (не точность, которая в пользу скорости движения преувеличивается всегда) людей + 100-200 оборотов, плюс то, что спидометр показывает больше, чем реальная скорость автомобиля (+ 300 об). Итого получится 4800-5000 оборотов на 160 км/ч выдает 4-ступенчатый автомат на солидненьких иномарах.
А вы какие-то 2500-3000 пишете при 160, умные ребята, блин.
Для сравнения: На Приоре при 160 км/ч (по спидометру) 4500 оборотов на 5-й передаче!
Реальная скорость не 160, а примерно 149-150 км/ч (т.е 4500 оборотов при 150 км/ч).
Приора высокооборотистая тачка!
У многих иномарок, например у Тойоты Королы (мех.) еще чуть выше обороты на той же скорости!
Ну там, наверно, погрешность спидометра чуть меньшая, чем на наших машинах. Вообщем так же, примерно.
Вячеслав - ты в курсе что на 4х ступках передачи очень длинные? На 1й ты можешь разогнаться почти до 80км, на 2й - около 130 и так далее. Отсюда и получаются низкие обороты. А если у тебя 6 ступенчатый автомат - то все передачи короче. Это элементарщина - поездите на машине с 4х ступкой, прижде чем писать чушь. И не надо тут гнать
[/URL]
05.03.2009, 07:49 #
Комбинированный вид
