где-то читал статью, что на приорах насчет ремня все сложнее чем на девятках скажем, и ремень натягивать надо по какому-то приборчику (типа стробоскопа), который замеряет частоту колебаний ветки ремня на заведенном двигателе. не помню из=за чего такие сложности, может просто очередной рекламный трюк, интересно что по этому поводу в мурзилке написано
а чего туда смотреть? на истину не претендую потому что единтсвенное что запомнил из той статьи что вообще есть какой-то прибор для такой нехитрой операции которую всегда производил на глаз. статья кстати в ЗР по-моему была
Всем добрый вечер.Читал,читал тут - но что то конкретного ничего не написано.Написано что роликом.Подскажите - как натянуть ремень генератора на люксе?Облазил весь низ машины - снял защиту движка, с подсветкой - искал регулировочный болт - нету, да и доступа к генератору снизу особо нету, т.к стоит компрессор.какими ключами и в каком месте?
Благодарю!!!!!
Вот этот ролик, он ыполнен как эксцентрик. Отускаешь болт и поворачиваешь спец ключом через две дырочки (если нет ключа можно использовать круглогубцы с загнутыми губками). Степень натяжения проверяется по резонансной частоте колебенния ремня. Допуск 210-240Гц. При установке ремня подводить к верхнему пределу (с учетом дальнейшего износа и растяжения). Ролик измерительного устройсва устанавливается между натяжным роликом и генератором. Перетяжка ремня чревата выходом из строя подшипников генератора и(или) компрессора, а также обрывом вала генератора. Ослабленый ремень будет свистеть под нагрузкой или при попадании воды, что проведет е его быстрому истиранию и износу.
Комбинированный вид
