Re: Запуск двигателя при помощи буксировки(мифы, реалии)
Приору с толкача не пробовал, а вот 11-ю заводил таким образом несколько раз.
Должны соблюдаться следующие условия:
1. Причина незавода: севшая АКБ или неисправность стартера. Если другие причины - без толку
2. Нет возможности прикурить или зарядить батарею
3. С АКБ должно идти хотя бы 6 вольт - необходимо на обмотки возбуждения генератора. Без батарейки действительно придется таскать
4. Нормальное покрытие дороги - уверенное сцепление с колесами
На нормальной дороге заводилась буквально на 15 метрах с толкача. Тягать на буксире имеет смысл только в том случае, если народу толкать маловато, хотя мои друзья как-то копейку заводили заталкивая ее на бугор (вдвоем) и скатываясь вниз.
Заводиться по зиме такими методами - это совсем крайний случай. Лучше отогреть АКБ, прикурить или подзарядиться.
Re: Запуск двигателя при помощи буксировки(мифы, реалии)
знатоки развели диспут аж на семь страниц!!!
Во первых! Приора это все та же десятка, координальных отличий нет, поршневая и ролик не в счет, поршни и в африке поршни!
Во вторых! Катализатор можно убить просто некачественным бензином, к тому же на холодном двигателе клапан закрыт.
В третьих! Холодный старт - это всегда повышеный износ двигателя, вследствии маслянного голодания, вне зависимости от типа запуска.
В четвертых! прикуривать с дохлым аккумом и замерзшей полусинтетикой бесполезно.
В пятых! Не бросать сцепление, и не ставить первую-вторую (об этом говорилось выше).
В шестых! НЕ ЕЗДИТЬ с включенными фарами днем - убивает аккум зимой вместе с шоколадкой генератора!!!
В седьмых! Не забываем выжимать сцепление и самое главное ждать заветного щелчка релюшки бензонасоса - он должен сначала накачать, чтобы потом поджечь!
А теперь на заметку братьям приороводам новичкам и не очень - На сильном морозе умирает любой аккум, вне зависимости от фирмы - это физика друзья, электролит при минус тридцати не работает, молекулярный ток и движение заряженных частиц замедлено... отсюда вывод - если лил хорошую синтетику в мотор и коробку - не НАСИЛУЙ СВОЮ ПРИОРОЧКУ - отцепи аккум и занеси в тепло на 30 минут - увидишь чудо. Пойдем далее - проблема заводского приоро-стартера, ну ка загляните под капот - маленький черненький, с пластиковым толкателем муфты, фу! какая гадость, на него даже запчастей нет, его в сборе меняют - вывод - гавно, в нормальный мороз он умрет даже с еще не севшим аккумом - решение - ОТКРУЧИВАЕМ И ВЫКИДЫВАЕМ - покупаем за 2 тыка нормальный десяточный КАТЭКОВСКИЙ стартерище, с мощной планетарной системой редукторов и хорошим якорем, на котором не экономили и который на морозе не просаживает на пробой обмотки, этот свое дело знает - я в минус 35 заводился без натуги. И конечно же масло, масло и еще раз масло, дорогие братья, НАПОМНЮ - ПЕРВАЯ циферка в МОТОРНОМ масле означает его вязкость - и вычисляется так - 10W50 - отнимаем от первой цифры 40, и получаем температуру при которой масло = холодец, 10-40=-30 т.е ГОСПОДА ЭКОНОМИСТЫ ЭКОНОМНЫЕ, масло не по сезону и географическому положению это ошибка большинства россиян, гробите движку, стираете метал о метал, гробите стартер и аккумулятор, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО! Нежная приоровская поршневая - вам этого не простит. Что касается прикуривания - если у вас двенашка десятка четырнадцатая и тому подобные танки, можете хоть аккум на работающей машине снимать, или путать полярность - У ЭБУ ЯНВАРЬ ( который кстати советская полувоенная разработка) есть прекрасная защита от замыканий в нагрузке и смены полярности... это для русских. А вот владельцем приор повезло меньше - ЭБУ БОШ - это умный немец с адаптивной микропрограммой, обладающий самообучением и динамической самокорректировкой, к сожалению защиты от дураков в нем умные немцы не предусмотрели, и эксперименты начинающих супергениев закончатся плачевно. И напоследок - не душите мотор нейтрализатором ( это для тех у кого уже нет гарантии) просто прошейтесь - поверьте - катализатор - и датчик неровности дороги вам не нужен, он отнимает силы у такого вкусного мотора! НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА ВАМ, ДРУЗЬЯ!
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 08.02.2010 в 06:11.
Re: Запуск двигателя при помощи буксировки(мифы, реалии)
Shkrek, имелся ввиду адсорбер... если что ссори за офтоп.
Я из своего опыта про стартер... Очень плохо он крутит на морозе, силенок не хватает, у меня обмотка якоря сгорела, запчастей нет, пришлось выкинуть всборе.
На счет планетарки : вот она
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 08.02.2010 в 19:05.
на горячую.. если после того как заглушил совсем мало времени прошло, бывает что плохо заводится.. забил.
наверное не подружили установщики сигналку с иммобилайзером.
У меня тоже такая фигня наблюдается, что когда двигатель прогрет, то заводится, но как-то тяжело(не всегда правда).Причем заметил такое тока когда заправляю 95-й.
пару раз запускал с выжатой педалью .но через 5сек такой вой шел с правой стороны - со стороны ремней . правда потом все умолкало . но если в инструкции написано не выжимать сцепление -значит -не надо .-лучше -на ручник.
Линейный вид
