Приора vs иномарка(равноценная)... часть 16

[Pulkins_]

Сообщение от yklon

Достали мотор, сняли крышку ГРМ, все цепи пластик и натяжители в норме. Покачали за маховик КПП люфт и удар как раз. Сейчас разбирают дальше.

Глухой удар - признак "колена". Далее, чем выше неисправность, тем звонче звук.
Легче всего, определять фоэндоскопом.
Если коленвал еще не сняли, пусть сразу замеры снимут.
Осевой разбег - обязательно. Потом по вкладышам (коренным, шатунным).
Остальное, после разборки.
В идеале, конечно, лучше это сделать сразу, на автомобиле. С коробкой и без.
Ну сняли, так сняли.
При сборке постарайся поприсутствовать. Проконтролировать моменты затяжек - строго динамометрическим ключом и снятие замеров. А то у нас "колхоз" бывает, пытаются увеличенный зазор уменьшить перетяжкой болтов и т.д..
Удачи в ремонте.
Отпишись потом.

[Serg12]

Сообщение от yklon

Вскрытие показало, что люфт в коленвале. Сейчас будет обмер колена и великая надежда на ремонтные вкладыши.
.

Неужели колено умерло за 80т.км? Ето в принципе возможно при использовании не соответствующего смазочного материала и несоблюдения межсервисного пробега! Приходилось видеть убиты двигатели и при более меньших пробегах! А год у ниссана какой? Да и что такое маховик КПП? У вас автомат? Или двухмассовый маховик? И что значит "люфт (отсоединина)" Что отсоединина?

[Pulkins_]

Сообщение от Serg12

И что значит "люфт (отсоединина)" Что отсоединина?

Они движек сняли. Замеры по "колену" с коробкой не проводили. Из-за этого у меня появились сомнения в квалификации слесарей.
Коробка отсоеденина - снята. А люфт, я так понял, первичного вала.

[Serg12]

А вот я тогда вообще не понял!))) Если люфт первичного вала, причем тут надежда на ремонтные вкладыши? И какой люфт, осевой, диагональный и прочее! А может двухмассовый маховик? Мне почему интересно, пробег маленький, а проблема серъезная! У друга у бати ноут 7-го года, он в него масло лукойл льет и 92 бенз. На дачу хлам всякий возит, тачка вся зачухана до некуда, но ездит без проблем круглый год!))) Вот мне и итересно, что же произошло с авто, в чем причина? Может сам владелец или бывший владелец виноват? Или все же брак?)

Добавлено через 4 минуты
Например на моей приоре на 2т.км застучала поршневая! Гарантия, на 15 т.км опять застучала))) Пришлось грамотно подойти к этому вопросу и все!)) Ни грамма масло не брала от замены до замены, до 50т.км двигатель как часы, хотя и тахометр частенько показывал под 6000 об/мин! Всему есть объяснение! А тут пока что нечего не понятно!

[yklon]

Кабы знать что с ним произошло..

Масла мало, масло плохое, ХЗ что еще.
На счёт межсервисного пробега. Масло меняли каждые 10 000 км, какие еще там межсервисные забеги мотору страшны я хз.

На счёт ремонтников, квалификация не 80 лвл, но хоть не нае..вает как в других сервисах.

Проблему с мотором привел для информации, а то тут только не ломучие ино у всех. Брал Тииду за 330 000, как раз ценовая группа приоры. Брал с пробегом 56000 за год проехали 20000 итого на 76000 машина ушла на ремонт мотора. Бробег реальный, хозяин прошлый был не жадный, всё делал вовремя.

[Serg12]

Ну так что с двигателем то?? Вердикт?? В чем причина стука?

Добавлено через 19 минут
Почему не ломучие? Все имеет свой ресурс! Ну касаемо темы, новая приора стоит около 500т.р и за эту сумму масса всевозможных авто на вторичном рынке! Так вот скажите мне что вы выберете?)

[yklon]

Сообщение от Serg12

Ну так что с двигателем то?? Вердикт?? В чем причина стука?
..

Не меряли еще. Ремонт мотора факультативный, после работы на заводе происходит.

[Pulkins_]

Сообщение от Serg12

Почему не ломучие? Все имеет свой ресурс!

Именно. Техника - есть техника. Всякое может быть.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от yklon

На счёт ремонтников, квалификация не 80 лвл, но хоть не нае..вает как в других сервисах.

Когда движек соберут, на машину поставят. Пусть замеры еще раз снимут, с коробкой.
Тем самым проверят работу коленвала на изгиб.

[Yuri N]

10000 км на масле это много, если пробег по городу. Почти любое масло в городе умирает к 5-7000, но 80000 конечно проидет на любом масле и интервале, проблема не в нем. Масло надо менять через 200-300 максимум моточасов, пробег вообще не важен. Ну и разумеется лить масло соответствующего класса и вязкости. В бензиновых японцев например не надо лить малозольные масла С2/С3 и катать по 10000 тыс, они столько не живут если картер маленький. Также густые А3/B4 5в40 там не нужны, у нас любят такие масла лить.

[Ri.264]

Сообщение от Yuri N

Масло надо менять через 200-300 максимум моточасов

Откуда данные?)