Что лучше, ГУР или ЭУР?

[Sector]

В параллельной теме(которую закрыли) товариЩЩ писал:

плюсы ЭУРа: компактность, нет отбора мощности двигателя, возможность настройки в процессе эксплуатации, плюс работа агрегата - на высоких скоростях руль становится тяжелым. Плюсов у ГУРа даже и не нашлось (может здесь кто предложит чтонить), выводы напрашиваются сами собой...

Плохо учится товарищ, Как так нет отбора мощности? вечный двигатель чтоль?

[LOOOSKER]

Сообщение от Sector

В параллельной теме(которую закрыли) товариЩЩ писал:
Плохо учится товарищ, Как так нет отбора мощности? вечный двигатель чтоль?

Н-да, действительно плохо... При прямолинейном движении (а это 99% при движении по трасе) ЭУР не потребляет заметной мощности и работае он только в момент вращения руля, а при определенной скорости вообще отключается. ГУР же работает ПОСТОЯННО- наработка гидронасоса равна наработке двигателя и у ЭУРа нет никакой жидкости-соответственно нет течей и замен этой жидкости.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sector

Конечно, не может! Там просто вал на подшипниках. НО! Шаговый электродвигатель(а двигатель ЭУРа является разновидностью именно шагового двигателя) может фиксировать вал при определенном сигнале управляющей электроники. А вот за электронику никто ручаться не может! Вал фиксируется именно при глюке электроники.

Не фиксироватть вал а создавать момент (далекий от фиксации), который стремится удерживать вал в определенном положении...

[Sector]

Сообщение от LOOOSKER

Н-да, действительно плохо... При прямолинейном движении (а это 99% при движении по трасе) ЭУР не потребляет заметной мощности и работае он только в момент вращения руля, а при определенной скорости вообще отключается. ГУР же работает ПОСТОЯННО- наработка гидронасоса равна наработке двигателя и у ЭУРа нет никакой жидкости-соответственно нет течей и замен этой жидкости.

Во-первых, не при вращении, а при приложении МОМЕНТА, а это возможно и при отсутствии собственно, вращения руля.
Если момент мал(движение по прямой или отпускание руля при самовозврате), то насос качает жидкость на свободный слив, практически без давления. А раз нет давления - нет отбора мощности! Сравнимую мощность отбирает ЭУР через генератор, для работы своего ЭБУ. Так что с точки зрения отбора мощности от двигателя ГУР и ЭУР практически равнозначны.

Сообщение от LOOOSKER

Не фиксироватть вал а создавать момент (далекий от фиксации), который стремится удерживать вал в определенном положении...

Именно фиксировать! В этом случае положение вала остается неизменным при приложении любого момента, как по величине, так и по направлению.