www.ladavesta.net
О седане B-класса LADA Vesta, который придет на смену LADA Priora, появились новые данные, опубликованные порталом «Русский автомобиль».
По сравнению с Приорой седан Лада Веста получился заметно больше: колесная база будет увеличена на 128 мм до 2620 мм. Кроме того будет увеличена до 1520 мм колея (у Приоры 1410/1380).
Силовой каркас Лада Весты – это модернизированные решения, взятый от Проекта С. В новинке будут повторяться многие решения, заложенные в этот концепт-кар. Также вазовцы обещают, что у LADA Vesta жесткость на кручение будет более 15000 Н.м/град.
Передняя подвеска в LADA Vesta будет полностью оригинальной, с L-образными рычагами, кастором в 5 градусов и новыми поворотными кулаками. Смонтирована подвеска Весты на подрамнике, где также есть и точки опоры силового агрегата (растяжка). Еще две точки опоры силового агрегата расположены на лонжеронах. На подрамник переместили и рейку с усилителем. ЭУР остался на валу. В LADA Vesta рулевое управление позаимствовали от Renault Megane. Помимо этого от Renault в Весте будет и задняя полузависимая подвеска с усилением и под другую колею. Сзади пружины расположены под лонжеронами, а амортизаторы находятся в арках.
Как отмечает портал «Русский автомобиль», в Весте довольно много французских и японских компонентов, в том числе тормоза и радиатор. При этом платформа Весты остается оригинальной, а не является развитием Приоры или Логана.
LADA Vesta станет первым отечественным автомобилем, в котором рулевая колонка будет регулироваться не только по наклону, но и по вылету. Доступна эта опция будет во всех комплектациях за исключением базовой. Под капотом модели разместят 1,8-литровый мотор.
Помимо седана LADA Vesta на АВТОВАЗе спроектировали еще и хэтчбек LADA Vesta. Но будет ли запущен хэтчбек в серийное производство пока неизвестно.
Выпуск седана Лада Веста должен начаться в сентябре 2015 года. АВТОВАЗ также планирует показать новинку на Автосалоне в Москве в августе этого года.
Древовидный вид