Все, купил наконец то! ( Slik 15,et32, резя бридж 195/50/15). Поставил, спереди ни трет ни сколько, даже при повернутых колесах на кочках. Сзади (при загрузке) чуть задевало об уголки подкрылков, пару раз шеркануло и перестало ( протерло этот уголок).К осени может быть поставлю новые подкрылки и подогну чуть феном. А так все отлично!)) управляемость стала лучше, уверенней как то, что радует))) На счет того что жестче стало - да, но не сильно, меня устраивает (думал будет хуже).
P.S.-спасибо всем тем, кто помог определиться с выбором!!!!
__________________
Все что ни делается- все в Китае.
Коллеги, шо я здесь вижу - сплошной экстремизьм.
Почему никто не пользует такой практичный размер, как 185/60 R15?
Судя по http://tyres.spb.ru/tirecalc/ оно всего на 6мм более, чем 185/65 R14.
Рассматриваю себе такой вариант.
Кто нибудь уже считал, насколько это будет тяжелее/легче в сборе, чем 185/65 R14?
а смысл какой в 185/60 и 185/55 на 15м радиусе? люди себе 15 радиус ставят чтобы и ширину резины увеличить.
Не только для этого. Просто 15 колеса, хоть и со 185 резиной, смотрятся лучше, чем маленькие 14. Я бы например лучше выбрал бы 185/55/15, чем 185/60/14.
А я вообще сначала долго очень просматривал форум, темы по поводу выбора оптимальных колес диаметром 15. В итоге взял и покрасил родную штамповку)))
И смотрится красиво, и колеса те же остались, и затраты минимальные. Конечно времени уходить много (мне осталось одно колесо полностью зачистить и покрасить). Плюс сзади пружину пилить буду на 1 виток (кто бы что не говорил - 1 виток это позволительно). Конечно можно купить себе спортивные стойки Плаза Спорт с занижением 30 и 50 мм и пружины Эйбах 45-50 мм спереди и 45-50 заниженм и будет хороший тюнинг подвески. Но этого мало для того, чтобы придать Приоре спортивный характер - минимум 150 лошадей на борту надо иметь. А тюнинговать движок это дело сложное и притом с родного мотора особо не выжмешь лошадей.
А я вообще сначала долго очень просматривал форум, темы по поводу выбора оптимальных колес диаметром 15. В итоге взял и покрасил родную штамповку)))
И смотрится красиво, и колеса те же остались, и затраты минимальные. Конечно времени уходить много (мне осталось одно колесо полностью зачистить и покрасить). Плюс сзади пружину пилить буду на 1 виток (кто бы что не говорил - 1 виток это позволительно). Конечно можно купить себе спортивные стойки Плаза Спорт с занижением 30 и 50 мм и пружины Эйбах 45-50 мм спереди и 45-50 заниженм и будет хороший тюнинг подвески. Но этого мало для того, чтобы придать Приоре спортивный характер - минимум 150 лошадей на борту надо иметь. А тюнинговать движок это дело сложное и притом с родного мотора особо не выжмешь лошадей.
Комбинированный вид
