#1
Гений форума
Регистрация: 09.11.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 16,252
Сказал(а) спасибо: 4,776
Поблагодарили 5,884 раз(а) в 3,500 сообщениях
Вес репутации:
29
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от
Puky
сделали из листа, 33х10х5 мм, вот и думаю теперь как бы из-за миллиметров бегать не пришлось
А что помешало сделать три шайбы - 4мм, 4,5мм, 5мм? Что бы не бегать.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
#2
Оратор
Регистрация: 11.06.2013
Адрес: Н
Возраст: 47
Пол: Мужской
Сообщений: 3,058
Сказал(а) спасибо: 1,565
Поблагодарили 595 раз(а) в 421 сообщениях
Вес репутации:
14
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от
Foland11
А что помешало сделать три шайбы - 4мм, 4,5мм, 5мм? Что бы не бегать.
Да и неужели этот 1 мм так критичен?
#3
Новичок
Регистрация: 22.05.2015
Адрес: Пермь
Пол: Мужской
Сообщений: 16
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации:
0
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от
Foland11
А что помешало сделать три шайбы - 4мм, 4,5мм, 5мм? Что бы не бегать.
Три шайбы - три чертежа, три шестиметровых листа в загрузку/выгрузку на станок (хотя лист 4,5мм мне не попадался). В целом просто положился на закрепленный FAQ, где указана предпочтительная толщина 5мм. Кузовных прихвачу на всякий случай тоже, спасибо
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
Текущее время: 02:16 . Часовой пояс GMT +3.
Комбинированный вид
