ааа ну у меня ещё не так смертельно,у меня на горячую пропадает.спасибо за информацию,сочуствую конечно,дава турбу мочи
Ребят,подскажите объём приоровской прокладки,хочу степень посчитать.
Раз уж моторы - твоя дисциплина, то ты должен знать как никто другой, что в профспорте всё решает регламент вплоть до отсечки! Поэтому с чего сделаны такие выводы? Насколько помню эта Гранта изначальна разрабатывалась для WTCC на замену приоре с учётом перехода на новый регламент, а вся эта байда с национальной серией не более чем пристрелочные круги для выявления косяков перед участием!
Какая взаимосвязь отсечки и регламента с полным отсутствием полки момента у 200+ сильного мотора до 5000 об/мин и жуткой колбасней при работе на ХХ и частичных нагрузках? 200 турбосил должны ехать с холостых! И даже если бы там стояло ведро (которого там нет), и дулось оно только с 5000 - никакой дерготни на частичных не должно быть, это явный показатель наплевательства и/или неумения при настройке автомобиля.
Какая взаимосвязь отсечки и регламента с полным отсутствием полки момента у 200+ сильного мотора до 5000 об/мин и жуткой колбасней при работе на ХХ и частичных нагрузках? 200 турбосил должны ехать с холостых! И даже если бы там стояло ведро (которого там нет), и дулось оно только с 5000 - никакой дерготни на частичных не должно быть, это явный показатель наплевательства и/или неумения при настройке автомобиля.
Вот это откуда информация про жуткую колбасню и прочее? Вот скажи ты за рулём этой машины ездил? Тебе кто сказал, что 200 турбосил должны чего то и кому то? Ты всерьёз думаешь не видел как едут машины в 200 коней с плюсом? Вот у меня вопрос - откуда ты всё это берёшь про 5 оборотов, про переходные режимы? Это чьи слова? Если такой осведомлённый, то просвети хотя бы какой мосг там стоит?
PS. Вот только не надо отвечать, что кто то там и что то там про это говорил или пукнул на каком то форуме - конкретно за себя пиши, что лично знаешь и с чем лично сталкивался в этом автомобиле! Мне реально интересно откуда у тебя конкретно столько информации об этом автомобиле!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 27.11.2012 в 22:48.
Я катался на таких машинах, Плешаков их любил строить и Коля с Майкопа, 1.8 объём почти всегда... Бюджет для клиента космос! Передвижение на тележке...
Едут порядка 115-12 на НОСе.....
Вот это откуда информация про жуткую колбасню и прочее? Вот скажи ты за рулём этой машины ездил? Тебе кто сказал, что 200 турбосил должны чего то и кому то? Ты всерьёз думаешь не видел как едут машины в 200 коней с плюсом? Вот у меня вопрос - откуда ты всё это берёшь про 5 оборотов, про переходные режимы? Это чьи слова? Если такой осведомлённый, то просвети хотя бы какой мосг там стоит?
PS. Вот только не надо отвечать, что кто то там и что то там про это говорил или пукнул на каком то форуме - конкретно за себя пиши, что лично знаешь и с чем лично сталкивался в этом автомобиле! Мне реально интересно откуда у тебя конкретно столько информации об этом автомобиле!
Написал вот сейчас очень много всего, но потом подумал, что нет смысла в этой перепалке. У меня есть достоверные источники информации, и я знаком с людьми, стоящими у истоков турбостроения в России, в том числе - с теми людьми, которые непосредственно приложили руку к обсуждаемому авто.
Предлагаю закрыть тему, пока обсуждение не дошло до технических подробностей и тонкостей.
P.S.: абит.
Линейный вид
