И катализатор проткнули? Без этого состояние ДВС на Приоре по дымлению не оценить.
Добавлено через 11 минут
Это на машинах без катколлектора по дыму диагностику делают: если дымит на холостых оборотах и при малой нагрузке, то в угаре масла виноваты колпачки. Если дымит при нагрузке, например, когда на повышенной передаче и низких оборотах в горку ползешь, или ускоряешься, то виной поршневая. А если катколлектор работает, то дыма не будет. Масло в катколлекторе будет сгорать.
Катализаторы, начинают работать когда прогреются, специалист практик а не теоретик, определит неисправность колпачков при пуске движка, утром.
Нет, а где ЭТО и Что это? И связь щупа и состояние колпачков интересует.
А че есть жер, че такой интерес, не видя выхлоп при пуске, запах, итенсивность его выхода из глушителя, трудно что то сказать конкретно, если тока экстрасенс
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Rolsen
И на прогретую может дыметь с катализатором, сам лично видел такую приору, синий дым шел при перегазовках. Но там мотор совсем плохой был
Через колпачки масло попадает на такт впуска, чем сильнее разряжение во впускном- большие обороты и закрыта д.з чем больше масла засасывается из двигателя, если дело в мск они себя проявят сизым дымом при первых секундах пуска движка, выскочит масло которое осталось от предыдущей поездки, еще может быть проблмма в вентиляции картера. Если сильный жер каты всеравно будут кидать маслице, масляной ободок на выхлопной будет по любому.
Ну так я про щуп, вспомнил это такая железочка с колечком. Но понять не могу как она помогает определить состояние маслосъёмных колпачков.
Уже нет.
Когда будет тогда раскожу, ее (эту железку) нужно вытащить пустить движек на горячую потом на холодную, сопоставить факты, патом тока принимать решение.
Линейный вид
