А такой еще вопросик если до зарядки уровень был очень мал и была залита водичка до уровня 15 мл выше пластин. После этого был произведен цикл зарядок разрядок 4 раза, но плотность все равно выше 1.25 не поднимается. Что можно попробовать слить чуток воды? и залить электролита 1.27?
плотность все равно выше 1.25 не поднимается. Что можно попробовать слить чуток воды? и залить электролита 1.27?
Если у тебя в АкБ изначально была плотность электролита 1.27, а потом в следствие сульфатации часть кислоты ушла безвозвратно в пластины в виде сульфата, подгонка плотности к 1.27 желаемого результата не даст. Емкость АкБ останется уменьшенной со всеми вытекающими.
Цитата:
После этого был произведен цикл зарядок разрядок 4 раза, но плотность все равно выше 1.25 не поднимается.
Наберись терпения и пробуй ДОзаряд малыми токами по методике обговоренной выше. Если, конечно, в твоей АкБ гарантированно изначально была плотность 1.27.
Если у тебя в АкБ изначально была плотность электролита 1.27, а потом в следствие сульфатации часть кислоты ушла безвозвратно в пластины в виде сульфата, подгонка плотности к 1.27 желаемого результата не даст. Емкость АкБ останется уменьшенной со всеми вытекающими.
Наберись терпения и пробуй ДОзаряд малыми токами по методике обговоренной выше.
Да походу так наверно все и было: - что часть кислоты ушла в пластины т.к. зимой не заводил машину 4 недели когда забрал аккумулятор домой напряжение на нем было 3 вольта и 2 банки были оголены без воды. Хорошо продолжим дальше его мучать малыми токами может еще сможет до 1.26 подняться
смастерил себе такое устройство месяца три назад,в перерывах между поездками у меня АКБ в буфере стоит
...
в буферном режиме с напряжением 13,5В и током в 0,04А
Если не ошибаюсь, но у отключенной АКБ интенсивность саморазряда и так низкая (до 0,08-0,1% в сутки у Са/Са). Просто интересуюсь:
- с чем связано решение поддерживать именно 13,5 В в таком режиме, а не больше (13,8...14,0 В)?
- какая была темп-ра электролита (в периоды хранения за эти три месяца), с таким режимом?
---
В инструкциях, про хранение АКБ не очень подробно расписано.
Цитата:
При длительном бездействии АКБ теряют часть емкости в следствие саморазряда. Интенсивность саморазряда возрастает с повышением темп-ры электролита и уменьшается с понижением. При темп-ре ниже 0*С саморазряд практически прекращается. Поэтому рекомендуется хранить АКБ полностью заряженными (перед хранением) и при отрицательных темп-рах (до -30*С, допускается до -50*С). При длительном хранении АКБ при темп-ре свыше 0*С требуется их подзаряжать (проверка состояния не реже 2-х раз в мес).
АКБ, находящиеся в резерве, должны быть в постоянной готовности и иметь при хранении степень заряженности не менее 75%.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
13,5В было просто мною взято как стандартное для устройств ИПБ к примеру, возможность регулировки напряжения есть,в принципе можно и добавить.
Температуру электролита не мерял конечно,машина стоит в неотапливаемом гараже,шлакоблочном.Темпер атура в нём слегка выше ,чем на улице.
К саморазряду батареи ещё нужно добавить часы,питание памяти магнитолы и что там ещё питается у современных авто,в общем всё в сумме и выходит на 0,04А,если забываю выключить вольтметр и термометр,это ещё +0,02А.В моём блоке питания регулируется только напряжение.
А да,не уточнил, АКБ не отключается и не снимается с автомобиля.Просто у меня цикл езды недельный, неделю я вожу ребят на работу,неделю мой коллега.Получается неделю машина стоит,да и на работу пробеги настолько коротки,что их можно и не считать.Поэтому и замутил всё это дело.
Тоже интересно какие параметры должны быть у буферного режима и как их определить от типа АКБ ?
В зарядом устройстве Bosch в буфере 13,5 в и 0,15 А . В кулоне предустановленно 13,6 в и 0,4 А . У меня сейчас стоит 3 АКБ на хранение с кулоном 13,5 в и 0,2 А .
Пробовал при тех же 13,5 в ставить 0,1 А. так не держит напряжение в 13,5 .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Я сначала купил Вымпел 07 для этих целей,но он у меня загнулся почему то через две недели,может от частых включений,выключений,в общем собрал из готового блока питания от системы видеонаблюдения.Там старый, добрый трансформатор стоит.
На ИПБ ПК APC у меня идёт 13,5-13,6 это я и замерял неоднократно и ещё у меня подобный ИПБ ,но с АКБ от авто, стоит на насосе отопления,там я приспособил для контроля вольтметр,там напряжение тоже 13,5-13,6.Силу тока не мерял.Но опять же в ИПБ обычно используются гелевые или AGM АКБ.А как быть с автомбильными.Думаю,что можно и побольше давать напряжение хранения.Но сам пока не добавляю.
На этих таблицах,представленных Романом Тороповым, после окончания заряда по видимому и указано напряжение хранения: http://www.priorovod.ru/showpost.php...06&postcount=7
Получается,что для гибридных и кальциевых нужно всего 13,1В. А для AGM как раз 13,6В
Линейный вид
