. Пробег 7484 т.км., за 11 месяцев. Была заменена из-за задевания крыльчаткой о блок (слабый шум появился на холостом ходу), при ревизии были обнаружены следы на псевдодренажном отверстии серой, маслянистой жижи.
Дренажное отверстие ( следы от подтеков)
Прокладка без герметика (не текла и хрен оторвешь) и лопасть со следами касания (на скруглении след чиркания 0,5мм) о блок
Следы подтёков на заглушке при снятом шкиве
Объём дополнительной полости, которая закрывается заглушкой для сбора "косметической жидкости" (под валом подшипника)
Отверстие (верхнее, над валом подшипника) для испарения "косметической жидкости", вид изнутри
Смазка изменила цвет с светлого на тёмный, резкий запах пропал
Смазка изменила цвет с светлого на тёмный
Новая конструкция уплотнения сальника
Маркировка на подшипнике R2239 KINEX SLOVAKIA 24.05.16
Сам подшипник сильного люфта не имеет, в пределах теплового зазора, смазки много, вращение свободное (ближе к новой помпе), на уплотнении сальника применена новая прижимная пластинчатая пружина. Размер вала 12 мм результата долговечности не дал. Подшипник выстоял, но подвело уплотнение. Всем совет, кто будет применять подобную помпу, делайте больше дренажное отверстие или убирайте заглушку в полости для сбора "косметической жидкости", так как на фото отчетливо видно, что отверстие засрано продуктами вымыва и всё это "зелье" воздействует на пыльник подшипника, а он не в восторге от этого.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...
Цитата:
Сообщение от KAA6A
Сам подшипник сильного люфта не имеет, в пределах теплового зазора, смазки много, вращение свободное (ближе к новой помпе),
Интересно, с чего она начала "чиркать" крыльчаткой об блок, если люфта не было?.. Да и было-ли чирканье? Пластик бы стисался за пол часа работы двигателя.
А вообще, я криминала не увидел. В смазке подшипника ОЖ нет. Есть мизерный подтёк ОЖ. Уровень ведь не падал? Сальник в помпе не может быть абсолютно герметичным.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Да и было-ли чирканье? Пластик бы стисался за пол часа работы двигателя.
На литье крыльчатки, на удивление, поверхность пластика идеально ровная и гладкая, а место касания мизерное и сразу же кидается в глаза (пластик "лохматится") + заглядывал в сам блок, там отчетливо видно полосу, на конусе блока, диаметром с волос человека. Поэтому касание было 100%, НО ОДНОЙ ЛОПАТКОЙ, А НЕ ВСЕМИ, кто отлично знает шумы своей машины, тот сразу же посторонний звук заметит, особенно когда двигатель пускали час назад и этого шума не было.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
А вообще, я криминала не увидел. В смазке подшипника ОЖ нет. Есть мизерный подтёк ОЖ. Уровень ведь не падал? Сальник в помпе не может быть абсолютно герметичным.
Любой подтёк на помпе это недопустимо, и не нужно поддаваться заводским рекламным уловкам про необоснованные замены помп и косметические жидкости. Подтеков быть не должно вообще и точка, если они есть, то изделие мёртвое. Нам помпы не бесплатно раздают, а их приобретает потребитель за ту цену, что просит производитель, а в убыток он не работает. Завод показал свою несостоятельность и не компетентность, в ТЗ на помпу нужно было строго прописать, пробег 500 т.км. подшипник с двойным запасом и сальник какой угодно, но без подтеков и точка, а там хотят и помпу сделать из говна и палок и денежки заработать.
Уже устал менять все эти помпы, отнимает много времени и денег, буду искать эту GMB, что хотели изначально ставить на 1,8.
Уровень мизерно убывал, но это трудно определить в машине у которой режим эксплуатации самый тяжелый (для двигателя): двигатель прогрели до 50-и градусов, начали движение, прибыли в пункт назначения, и заглушили, за это время он прогрелся до 87-89 градусов. Как только остыл ниже 50 (стрелка лежит на приборке), так все снова повторяется и так каждый день с утра до вечера. Пробега нет и моточасов нет, но режим эксплуатации для всего просто ад, циклический нагрев и охлаждение. Страдают не только резиновые уплотнения, шланги, сальники но и ШПГ. (На холодную поджирает масло, а на горячую нет, хоть без остановки проезжай 5 т.км. - что залил, то и слил. Компрессия в норме).
Поэтому помпы в летний период живут (даже все время ездить при 95-100 градусах), а в зимний начинают течь и дохнуть.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 10...
Цитата:
Сообщение от KAA6A
буду искать эту GMB
А смысл?
Она стоит как чугунный мост.
21176-1307010-00
Автодок показывает 12 т.р.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..