А многие не хотят регулярно осматривать. И "на верхах" многим ничего не нужно.Совсем. А вот комфорт и безопасность нужна. Да и сэкономить тысяч 10 при покупке тоже неплохо.
А я не хочу настраивать клапана на 8 клапаннике.Да чего вы боитесь так 16 клапанов-то. Я езжу и все, осмотр ремня каждые 15 тыс. А по поводу замены ремня ГРМ вот что ответил мне оффициальный представитель Лада в Питере:Рекомендуемый пробег- 120000 (но рекомендуемый контроль каждые 15000км). Замена ремня ГРМ + роликов=450руб. (комплект 4500руб.)
Проверка ремня ГРМ- 250руб. Чего тут сложного. Да если у вас где нить в горах или еще какой жопе лопнет ремень хоть на 16 , хоть на 8 кл, все равно поедете на буксире в ремонт.Лопаются ремни от недосмотра. К тому же за 8 клапанным ремнем следить нужно пристальней, у него нет автоматической натяжки-обычный ручной эксцентрик.
ручаюсь-главная пара 3,9 в кпп приор десяток и самар не есть хорошо а очень плохо-с такой кп при езде на 5 передаче на скорости 120 км/ч обороты движка примерно 3700/мин что многовато-лучший вариант главная пара 3,7 в кп- думаю во всех приорах и свежих самарах и у меня сейчас- во всех десятках-с такой кп идешь 120 км на 5 передаче-обороты самую малость больше 3000/мин-в самый раз для двигуна и на динамике практически не сказывается
Последний раз редактировалось серг; 25.12.2009 в 09:54.
имея опыт уже эксплуатации 124 и 126 двигла(11-я и приора соотв-но), 124 на низах прет лучше, но буквально гдето после 3500 тухнет, причем сильно, но зато спокойней если по дальнякам мотаться. разница в мощности заметна ощутимо
не согласен, может вам с приорой не повезло или что то не работает?
На прошлой неделе звонил в автосалон спросил про приору 8-кл., девченка мне ответила мол таких нет и их сняли с производства.
Когда летом покупал свою приору с 8 клапанным двигателем на них по акции была скидка с 285 скинули до 267 тыс руб, на другие приоры скидок не было, думаю 8 клапанная приора не пользуется спросом потому и сеяли с производства.
Когда летом покупал свою приору с 8 клапанным двигателем на них по акции была скидка с 285 скинули до 267 тыс руб, на другие приоры скидок не было, думаю 8 клапанная приора не пользуется спросом потому и сеяли с производства.
С чего бы на неё был спрос если это бедная 10-ка (даже без подголовников) в кузове Приоры?
А по двиглу скажу так: каждому - своё. Мне и на хер эти 16 клапанов не нужны, дайте мне надёжности 8 кл.! На 11-й с 227 000 км пробега движок обеспечивал 120 при оборотах 3000 - 3500 (140 около 4000). Раход масла - 0, но при скоростях более 150-160 убывало, что, собственно не является преступлением.
Если бы Приора-универсал шла в 8 кл. взял бы не задумываясь, никакой головной боли про ролики и клапаны.
Но бесспорно, мощи здесь (в Приоре) поболее...
Комбинированный вид
