LADA Priora 1.8 (123 л.с.) с мотором ВАЗ-21128. Наш тест-драйв. Обсуждение.

[Dima1984]

Совершенно верно, наддувные лошади совершенно другие

[vega202]

Чингачгук как бы заехать с ходу с твоей приорой. У меня тоже СА низ только в прошлом варианте но на 127 верхе.

[REDLINE 123]

Сообщение от Lemieux

Было бы интересно сравнить Приору с 123 лошадьми и Солярис/Рио с 123 лошадьми

а ниче, что у приоры больше объем и больше момент?
солярис просто сильнее форсирован по оборотам, если можно так выразиться - у него на 6300 123, а у приоры на 5500 где-то 123.
а вообще, есть информация, что на заводской проге эта приора нормально не едет, так что чтобы сравнивать, надо ее до ума довести.
а солярис это не такой уж суперкар - у меня машина 2011, впуск/выпуск, прога под выпуск - солярисы эти уже проезжаю - наверно, Евро-нормами они зажаты нормально.

[REDLINE 123]

Сообщение от Чингачгук

Я вот только что сделал заезд по трассе почти 4000км на своей Приоре. Так едет она - аж шуба заворачивается, хотя и Евро-4 и даже климат-контроль не мешает.

Ну дай Бог - только рад буду, если так)
Просто человек заезжал такой на валах прокар 9,0/262 на сток ресе и выхлопе, прога не он-лайн (Е-газ) - до 180 по спидометру привез нормально.
Да и заявленный разгон до 100 не впечатлил - я на своей пробовал - если постараться - 9 с можно сделать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Чингачгук

Ну если эту Приору протурбировать, то наверное будет побольше 140 лошадей.

Не вопрос снять и 180 и 200 - смотря сколько дуть.
Думаю, на первый план здесь выходит вопрос ресурса двигателя - он и является ограничивающим фактором.

[Чингачгук]

Сообщение от REDLINE 123

Ну дай Бог - только рад буду, если так)
Просто человек заезжал такой на валах прокар 9,0/262 на сток ресе и выхлопе, прога не он-лайн (Е-газ) - до 180 по спидометру привез нормально.
Да и заявленный разгон до 100 не впечатлил - я на своей пробовал - если постараться - 9 с можно сделать.

Добавлено через 2 минуты


Не вопрос снять и 180 и 200 - смотря сколько дуть.
Думаю, на первый план здесь выходит вопрос ресурса двигателя - он и является ограничивающим фактором.

Совершенно верно. Да есть ли смысл соревноваться у кого больше лошадей? Самое главное, чтобы машина выполняла свой функционал: везла и реже ломалась. У кого то аппарат - чуть быстрее, у кого то чуть помягче, ну и так далее.....

Добавлено через 5 минут

Сообщение от рашид18

В пробках без кондера часто вентиляторы включаются ?

В салоне включение вентиляторов вообще не слышно; или хорошая звукоизоляция, или система охлаждения справляется без вентилятора. Один раз - когда машина работала на холостых оборотах, а я был не в салоне - вентилятор включился. Я был поражен насколько мягко и почти без шума он работал.

[Vovanoto]

Сообщение от REDLINE 123

Думаю, на первый план здесь выходит вопрос ресурса двигателя - он и является ограничивающим фактором.

обычно все упирается в ресурс коробки...Например, взять мою машину, 180 сил и 250нм(у меня дсг-7(ограничение250нм), на механике тоже 250). Этот же мотор на дсг-6(350нм ограничение) выдает 280нм. Такой же мотор на механике на новом супербе 320нм, на дсг 7 опять 250нм.

Максимум,что смогли выжать с моего мотора(мотор сток, выхлоп, интеркуллер) на 100 бензине+октан бустер это 295 сил и 400+нм. (сцепление - усиленное)
Но уже на 350нм сток сцепа на механике на Октавии не держит, так же как и дсг7 больше 330нм уже плохо, при это выжать с таким моментом 240-250 сил вполне реально(вообще всё сток)
А если учесть, что мощность равна произведению оборотов на момент, то можно безопасно раскочегарить приличную мощность на высоких оборотах, срезав момент на низах и середине, но если увлекаться, то уже да, ресурс мотора снижается)

Добавлено через 3 минуты
Но я категорически против турбомотора у ВАЗа! Потому что это будет скорее всего 1.4 турбо, а с таким маленьким объемом ресурс будет никакой. Даже лидеры рынка не научились беспроблемный 1.4т делать..
Да и покупатели у ВАЗа кто? Добрая половина мужички за ..., которые точно предпочтут надежный атмо(пусть и большего объема), нежели мощный турбо

[REDLINE 123]

Сообщение от Vovanoto

Но я категорически против турбомотора у ВАЗа! Потому что это будет скорее всего 1.4 турбо, а с таким маленьким объемом ресурс будет никакой. Даже лидеры рынка не научились беспроблемный 1.4т делать..

Возможно коробка создаст определенные преграды - сразу об этом не подумал. Тем более что у владельцев турботазов постоянно с ними проблемы. А лепить туда что-то импортное скорее всего экономически нецелесообразно. Тогда остается вариант разогнать имеющийся 1,8 в атмосферном варианте)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vovanoto

Да и покупатели у ВАЗа кто? Добрая половина мужички за ..., которые точно предпочтут надежный атмо(пусть и большего объема), нежели мощный турбо

Достаточно большая часть покупателей ВАЗа - молодежь с желанием погонять и отсутствием финансов на нормально едущее ино)
Да и сам я наверное отношусь к последней категории)

[Vovanoto]

Сообщение от REDLINE 123

Достаточно большая часть покупателей ВАЗа - молодежь с желанием погонять и отсутствием финансов на нормально едущее ино)

Уже нет, с приходом инокорейских бюджеток ситуация поменялась. Молодежь ездит на б/у приорах.
С выходом весты все может вернуться на этот путь

[15111980]

Кто может сказать точно, какие распердвалы стоят на 1.8, по инфе что подьем 8.3, а дальше тишина, какая фаза, какая база?

[ashot21rus]

такая же кооперативная сборка, как в случае 21108 премьер, где швы сварки разрывало. а тут вообще движок точеный, до добра точно не доведет