Реально крутить более 3.5-4 тыс оборотов просто незачем
У меня выше 4 тыс на первой передаче аж руль из рук вырывает, не представляю зачем больше крутить...
Добавлено через 16 минут
А еще не совсем понял как соотносится экономичность с быстрыми стартами разгонами и т д, или одно или второе! Хотя эти движки довольно оборотистые их надо крутить, если на 3 скорости 20 км в час плестись между светофорами и потом пытаться на 3 же с этой скорости разогнаться то получается расход больше чем если как положено разогнаться на 2 скорости а потом втыкать 3! Стиль езды короче рулит....
Последний раз редактировалось Alex_83; 30.12.2012 в 12:34.
если на 3 скорости 20 км в час плестись между светофорами и потом пытаться на 3 же с этой скорости разогнаться то получается расход больше чем если как положено разогнаться на 2 скорости а потом втыкать 3!
совершенно верно.
Цитата:
Сообщение от Alex_83
и потом пытаться на 3 же с этой скорости разогнаться то
плюс нагрузки... и детонация тоже
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex_83
У меня выше 4 тыс на первой передаче аж руль из рук вырывает, не представляю зачем больше крутить...
в обыденной езде это и не нужно.
но... вот стою я в левом ряду на красный свет первый. в правый подъезжает какой-нибудь лач, солярис и т. д., и газует, типа давай кто резвее. приходится до 6200 крутить
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
И нагар ооооочень большой образуется, на свечах и в камере сгорания... причем достаточно быстро, с неделю так поездить и вот тебе на уже... А нагар образовался и вот вам потери и повышенный расход топлива!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Викторр
совершенно верно.
плюс нагрузки... и детонация тоже
Добавлено через 2 минуты
в обыденной езде это и не нужно.
но... вот стою я в левом ряду на красный свет первый. в правый подъезжает какой-нибудь лач, солярис и т. д., и газует, типа давай кто резвее. приходится до 6200 крутить
Это да бывает такое, но на этот случай хороший ролик на ютубе есть..., в штатах стоит мужик на светофоре и газует..., подъезжает к нему второй товаришь и видя такое дело тоже начинает газовать, стоят они значит оба и газуют, загорается зеленый тот что подъехал резко стартует и уезжает стремительно в перед, а тот что стоял так и стоит на месте и газует... а через несколько секунд девушка поднимается от него ... ну он и газ тогда бросил))))
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Alex_83
подъезжает какой-нибудь лач, солярис и т.
больше скажу даже купили мы с товарищем я приору он каролу, по сравнивал я значит ТТХ этих обеих машин... и выяснилось неожиданное дело.., потом подтвердилось в поле... на старте на приоре можно обогнать каролу, причем достаточно легко, нужно только грамотно к моменту включения скоростей подойти, у каролы поршня меньше но там ход поршня больше чем у нас, момент чуток побольше, но передаточное у скоростей на 1 передаче у приоры чуток повыше может в этом дело, момента что там что там хватает но за счет того что выше передаточное число видимо дает небольшое преимущество...
Если на педаль до пола жать то любая машина будет жрать в 3 горла!
в том то и дело, НЕ ГОНЯЮ и НЕ РВУ с места. повторюсь, стиль езды спокойный, обороты по ходу езды от 2000 до 3000. где ж тут лихачество?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alex_83
Если на педаль до пола жать
кстати до пола.... я тут намедни стоя попробовал в пол газ....в районе 6 тыс.об. срабатывает какая то защита и газ автоматом сбрасывается, потом снова возрастает и снова сбрасывается. Это на всех машинах с Е-газом так?....
Дело не в оборотах, а в связке обороты+передача. Если передача выбрана неверно, то и на 2000 будет жрать дай Боже...
Цитата:
Сообщение от Сергей44
Это на всех машинах с Е-газом так?
Это на ВСЕХ машинах так. Защитная отсечка. Ведь обороты "держит" не собственно педаль - она управляет количеством воздуха - а ЭСУД, которая может просто уменьшить количество топлива, что тоже приведет к сбросам оборотов до допустимого предела (5600 оборотов максимум для нефорсированного мотора).
Добавлено через 1 минуту
Да, кстати, трасса + город + за рулем человек, привыкший к автомату (и 2-я передапча с проблемами) - у меня расход получился 7.6 на пробеге где-то 600 км.
Добавлено через 14 секунд
И всех - с Новым Годом!!!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в том то и дело, НЕ ГОНЯЮ и НЕ РВУ с места. повторюсь, стиль езды спокойный, обороты по ходу езды от 2000 до 3000. где ж тут лихачество?
Тогда не знаю даже, попробовать разные стили езди! Одинаковые машины не могут так значительно отличаться, у одного жрет у другого нет! На ютубе посмотрите про стили езды и про потребление топлива! Может бензин еще никудышный, на разных заправках попробуйте заправляться!
Тогда не знаю даже, попробовать разные стили езди! Одинаковые машины не могут так значительно отличаться, у одного жрет у другого нет! На ютубе посмотрите про стили езды и про потребление топлива! Может бензин еще никудышный, на разных заправках попробуйте заправляться!
Зависит от качества топлива и от стиля езды. ЭСУД топливо подливает от количества воздуха для поддержания оборотов. Соответственно, если полдито расчетное количество, а эффект не наблюдается (топливо плохое), то количество вливаемого будет повышаться.
Если есть подозрение и/или пробег машины более 70 тыс. км, то стоит промыть форсунки. Я, например, для профилактики периодически заливаю с бензином моющие присадки для форсов. Но если пробег большой и форсунки никогда не промывали, то необходимо их мыть на сервисе - присадки хороши только для профилактики, а не для аварийного ремонта.
Опять же, на показания среднего расхода будет влиять движение накатом на нейтральной передаче. Логика ЭСУД такова, что ее задача -обеспечивать вращение двигателя. Если двигатель вращается "самостоятельно", без подлива топлива, то топливо и не льется (в грубом приближении описал). Таким образом, если ехать накатом просто отпустив педаль газа, но оставив включенной передачу, топливо в двигатель не поступает до тех пор, пока обороты не опустятся до критических или не будет нажата педаль газ. Если включить нейтраль, то двигатель будет работать на холостых оборотах (0,9 л/час), но, поскольку есть скорость, это будет пересчитываться в л/км (моментальный расход) или расход будет добавляться к общему (средний расход). Не нужно выключать передачу при движении накатом - вообще педаль сцепления нужно нажимать непосредственно перед остановкой, сохраняя наличие тяги двигателя максимально возможное время.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
