народ разъесните как замерить ток утечки? а то я пытался и спалил прибор)))
Это из-за не правильных действий с прибором!!!
Для начала подключаешь тестер правильно...т.е. красный щуп в гнездо VmA, чёрный в COM!
Перед измерением тока утечки выключи магнитолу кнопкой и сними панель как обычно делаешь, и всё остальное выключи, закрой двери: ставишь тестер на 200 mA, красный щуп на штырь "+" АКБ вертикально ставишь, чёрный на клемму "+". Не разрывая, приподнимаешь клемму с чёрный проводом и держишь красный щуп тестера так же как поставил, и когда клемму поднимешь тестер покажет ток. Это для случаев когда ток утечки не превышает 200 mA. Можно воспользоваться более безопасным методом...красный щуп в гнездо 10A а чёрный так и оставляешь в COM, положение на тестере так же на 10A...только потом НЕ ЗАБУДЬ поставить щуп обратно, иначе сгорит тестер!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Для начала подключаешь тестер правильно...т.е. красный щуп в гнездо VmA, чёрный в COM!
Перед измерением тока утечки выключи магнитолу кнопкой и сними панель как обычно делаешь, и всё остальное выключи, закрой двери: ставишь тестер на 200 mA, красный щуп на штырь "+" АКБ вертикально ставишь, чёрный на клемму "+". Не разрывая, приподнимаешь клемму с чёрный проводом и держишь красный щуп тестера так же как поставил, и когда клемму поднимешь тестер покажет ток. Это для случаев когда ток утечки не превышает 200 mA. Можно воспользоваться более безопасным методом...красный щуп в гнездо 10A а чёрный так и оставляешь в COM, положение на тестере так же на 10A...только потом НЕ ЗАБУДЬ поставить щуп обратно, иначе сгорит тестер!
не разрывая это просто приподнимать клему??? но от акб её не отсоединять или отсоедиенить?
не разрывая это просто приподнимать клему??? но от акб её не отсоединять или отсоедиенить?
Не разрывая контакт в целом, приподнимаешь клемму со штыря АКБ, тестер тут же покажет силу тока. Если точно не разорвёшь контакт, то даже настройки магнитолы сохранятся и т.п.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Не разрывая контакт в целом, приподнимаешь клемму со штыря АКБ, тестер тут же покажет силу тока. Если точно не разорвёшь контакт, то даже настройки магнитолы сохранятся и т.п.
Я вообще в шоке ((( За 2 дня сел акум, при том был полностью заряжен, элетролит 1.28, недавно выводил. Машинка стояла в гараже, не закрытая без сиги... (((( Шумел, и шумит генератор, может в нём причина ???
Машину взял недавно, так что первый разряд АКБ посчитал нормальным, думал просто не следили, но второй.... это слишком, при том разрядилось так что даже майфуна не включалась
За 2 дня сел акум, при том был полностью заряжен, элетролит 1.28, недавно выводил. Машинка стояла в гараже, не закрытая без сиги... (((( Шумел, и шумит генератор, может в нём причина ???
Проверяй напругу на клеммах АКБ на прогретую на ХХ без нагрузки и под нагрузкой.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Комбинированный вид
