Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы...

[santers161]

генератор на 115а, и еще кое что заметил, на хх кондеи лучше холодит чем при езде на оборотах2-3тысячи

[в571оа]

Сообщение от santers161

на хх кондеи лучше холодит чем при езде на оборотах2-3тысячи

Проверьте объем заправки. Может быть маловато.

[santers161]

проверять думаю нет смысла., заправлял недавно, залили 510грамм,
и не так давно человек тут выкладывал официальный ответ авто ваза про объем заправки панасоника, там говорилось что 650грамм было до 2009 года, после для приор и калин с панасон объем заправки уровняли.
а если заправлю 650 и этого будет слишком много, не помрет ли кондеи? в смысле железу плохо совсем не станет?

[engineer]

Вы дозаправляли или перезаправляли?
Если после вакуумирования вам запавили скольо нужно, то может ТРВ подклинивает.

[santers161]

Сообщение от engineer

Вы дозаправляли или перезаправляли?
Если после вакуумирования вам запавили скольо нужно, то может ТРВ подклинивает.

перезаправляли, добавили грамм20масла, залили510 грамм фреона.
и работает компрессор слишком короткими циклами именно на оборотах(более 1500,1700) происходит следующее
срабатывает эл. магнитная муфта, слышно щелчок. двигатель принимает нагрузку в виде включившегося компрессора, и муфта отключается, весь этот цикл длится примерно 1-2 секунды.
а если оборотов не давать то кондеи вполне себе работает(при 34 градусах снаружи в салон из левого центрального дефлектора идет воздух с температурой 11_12градусов)
возникает подозрение что 510 грамм фреона это много

[maxsam]

Сообщение от santers161

не дает мне покоя мой панасоник, седня при 33градусах снаружи езда по городу превратилась в муку. то дует чуть прохладным. то вообще ощущение что выключен. хотя винты исправно молотят на 2й скорости. по приезду домой попробовал протестить. термометр с трудом дополз до +17!!! и компрессор работает странно, слишком часто включается,выключается, с интервалами 3-4 секунды, вентилятор отопителя стоит на макс,темп на мин, обороты двс 1000-1500. возможно ли такое что 510грамм фреона слишком много, и компрессор просто выключается по высокому давлению?
P.S начинаю разочаровываться в покупке приоры
:|
попробую найти норм диагноста холодилки. может все таки слить лишнее?

повторюсь-недостаточная производительность конденсатора, померяйте температуру фреона на выходе с конденсатора

[Miamao]

Ребят что может быть? Стоял сегодня в пробке минут 30. Жара. Если верить термометру, за бортом было +33. Пока стоял, кондей холодил слабовато. Карлсоны молотили без остановки, компрессор по моему тоже, но не факт. Не обращал внимание на подключение муфты. Температура двигателя была около красной зоны, стрелка не доходила пару миллиметров до нее. Как выбрался из пробки, через пару минут, само собой температура поползла вниз и кондей начал холодить сильнее. Грешу еще на ремень, правда хз какой. Или ремень генератора и кондея у нас один? Иногда бывает на ХХ посвистывает с утра, но стоит чуть чуть поднять обороты, хотя бы до 1500 и свист пропадает на весь день. Вот думаю еще поехать за свой счет проверить кол-во хладогента. Слить, и залить грам 500.

[в571оа]

Сообщение от Miamao

Или ремень генератора и кондея у нас один?

Один

Сообщение от Miamao

Ребят что может быть?

Недостаточное охлаждение конденсора. Потока нет, а рядом горячий радиатор охлаждения. Проверь, на всякий случай, карлсона, который снаружи радиатора стоит по правой стороне - мож не крутится?.

[engineer]

Сообщение от santers161

перезаправляли, добавили грамм20масла, залили510 грамм фреона.
и работает компрессор слишком короткими циклами именно на оборотах(более 1500,1700) происходит следующее
срабатывает эл. магнитная муфта, слышно щелчок. двигатель принимает нагрузку в виде включившегося компрессора, и муфта отключается, весь этот цикл длится примерно 1-2 секунды.
а если оборотов не давать то кондеи вполне себе работает(при 34 градусах снаружи в салон из левого центрального дефлектора идет воздух с температурой 11_12градусов)
возникает подозрение что 510 грамм фреона это много

У вас судя по вашему описанию отключение происходит по датчику температуры испарителя. Либо воздух через него проходит очень горячий и он просто не успевает его охладить до необходимой температуры, либо сам датчик некоректно установлен. Хотя я в последнем сильно сомневаюсь.
Вчера у меня на хеле при температуре за бортом + 33 и стоя в городе под солнцем, на максимальных оборотах вентилятора салона и минимальной температуре на крутилке, из дефлекторов шёл воздух с температурой + 14 градусов. если включить рециркуляцию опускалось до + 11 градусов. Вечером когда стало прохладней, и температура опустилась до + 27 из дефлекторов уже дуло + 10 и + 8 соответственно, при включеной рециркуляции и без.
Кстати засос горячего воздуха из под капота мне частично удалось победить, по крайней мере воздух стал гораздо ближе к забортной температуре. А всего на всего установил резиночку там, где заканчивается штатный уплотнитель. Сам уплотнитель прилегает достаточно плотно.

[snap163]

Вот у меня тоже странно работает кондиционер, пока стоишь, на хх отлично холодит, когда едешь с постоянными оборотами больше 2тыс, тоже отлично холодит, но когда едешь в пробке (постоянно трогаешься и останавливаешься) чувствуется что муфта постоянно отключается, и дует теплый воздух, получается что в пробке ехать вообще невозможно. В начале лета перезаправлял кондиционер, залили 450г, не хватало всего 20. В чем может быть дело? Ведь при хх и при постоянном движении все нормально, значит фреона хватает и датчики работают нормально...
Машана 2010г.в., кондиционер panasonik.

engineer, а можно поподробнее, куда установили резинку?