Но получаем авто к-рое со своими размерами вплотную приблизился к С-классу ( ширина конечно меньше). Необходимое конечно будет: АВС, ГУР (ЭУР), полный электропакет, музыка, +"нехилый" двиг-ль 1,6. И самое важное - авто не менее 3-х звездночное.
PS. Покатался на новенькой гранте - жигули. А на ларгусе (рено) такого ощущения нет.
Нехилого в нём только само лишь число "1.6". Этого лога-на переростка оно тащит еле-еле.
По уму на такую массу нужен уже пихатель коней на 120-130 с соответствующим моментом. Чтобы оно ехало хотя бы как приора.
Да приора едет. Хороший двигатель - единственное что есть у приоры. На тест драйве прокатился на ларгусе (1,6, 102 л.с.) - едет не хуже чем приора. А эластичность может даже лучше. А курсовая устойчивость - на порядок выше. Как руль поставил -так и едет (руль в меру острый).
Цитата:
Сообщение от soulmaster
По уму на такую массу нужен уже пихатель коней на 120-130 с соответствующим моментом.
Но ведь мощьностные характ-ки этого двигателя лучше чем у приоры, просто авто чуть тяжелее.
Хороший двигатель - единственное что есть у приоры.
Да нет, не только
Мне, например, цена моей приоры позволяет относиться к ней исключительно утилитарно. Ну и плюс автоматический кондей - очень приятная весчЬ. Свет у приоры тоже очень хороший. Датчег дождя...
Так-то не без плюсов машина. Отличная рабочая лошадка за 11.5 килбоксов (в 10 году).
Цитата:
Сообщение от тортилла
На тест драйве прокатился на ларгусе (1,6, 102 л.с.) - едет не хуже чем приора.
Ездил на таком логане. Едет хуже, чем моя приора даже в стоке.
Цитата:
Сообщение от тортилла
А курсовая устойчивость - на порядок выше. Как руль поставил -так и едет (руль в меру острый).
Вообще этого не заметил. У меня и на приоре то же самое.
Цитата:
Сообщение от тортилла
Но ведь мощьностные характ-ки этого двигателя лучше чем у приоры
Чем лучше-то? Мощность максимальная выше, чем на приоре задрана (5750). Момент такой же совершенно (согласно ТТХ). Оять же, само значение мощности лишь 102 коня. Вот НАФИГА? За 2 нафиг не нужных лошади приходится платить ВЧЕТВЕРО больший налог.
Ну и так-то мощи в приоропихле, ИМХО, больше на самом деле, нежели 98.
В общем не вижу ничего хорошего в этом пихле за исключением одного - оно достаточно старое, чтобы достойно эксплуатироваться в наших реалиях.
Ты упоротый что ли?
Я же там написал, что фф.
Или это я тебя уже не понимаю...
Цитата:
Сообщение от LionTec
Странно слышать такое от приоровода))
Так моя приора значительно лучше упакована, нежели это.
Цитата:
Сообщение от LionTec
А Фокус сравнимый с Альмерой будет тыщ 700 стоить
Ну да, канешна. Ещё каких сказок порасскажешь?
626 на ход ноги. Ford.ru тебе в помосчь.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Не знаю как остальные, а я между одним "не едет" и другим "не едет" разницы особой не вижу)
Смешно слышать это от человека, который не владеющего тем, что "едет".
Цитата:
Сообщение от LionTec
А Логан это Рено.
Ну да... Румынское такое рено... Именно потому, что оно РЕНО, оно и продаётся по всей европе как дача. Очень логично, слов нет ))))
Цитата:
Сообщение от LionTec
Есличо))
Есличо
Цитата:
Сообщение от LionTec
Да, это ведь настолько больше 1120 Приоры!)
1080. У моей. Если мне память не изменяет.
А если ты о текущих седанах, то о них вообще производитель заявляет, что они 1163 весют, т.е. больше этого твоего ниссан-логана (и таки да, на 13 килограммов безопаснее, согласно твоей же собственной классификации). Однако едет приора лучше... Что, сопснна, создаёт очередной каменьё в сторону логанопихла.
Последний раз редактировалось soulmaster; 04.04.2013 в 16:49.
Если формально сослаться на платформу, то да. Но машины таки разные во всем.
Логан это нищебродское авто для нищебродских стран с мега шильдиком Рено, для них же.
Тиида это полноценный гольфкласс разработанный для цивилизованных стран и продаваемый в них же, с одним из самых удобных в плане трансформации и простора салонов. Логан и рядом не валялся, разве что ценой...
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Ну и так-то мощи в приоропихле, ИМХО, больше на самом деле, нежели 98.
Но об этом говорят только приороводы. Если бы он был достаточно мощным, воткнули бы на ларгус. И видать еще не такой надежный - тоже одна из причин. Не хотели пахабить неплохое авто.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Мне, например, цена моей приоры позволяет относиться к ней исключительно утилитарно.
Для кого-то и авто гольф-класса (возьмем любую) выездная машина на каждый день. Это вопрос индивидуальный и зависит от кол-ва денег или их отсутствия.
Волею судеб я не только приоровод. Однако мне никак это не мешает об этом говорить.
Цитата:
Сообщение от тортилла
Если бы он был достаточно мощным, воткнули бы на ларгус.
А зачем?
Там всё уже давно продумано и сделано под "их" 1.6. Зачем придумывать что-то ещё?
Цитата:
Сообщение от тортилла
И видать еще не такой надежный - тоже одна из причин.
Вопрос к зч в общем. И да, отчасти так и есть, ибо зч - проблема.
Цитата:
Сообщение от тортилла
Не хотели пахабить неплохое авто.
Да похабить там, сопснна, нечего так-то. Чай не лехус.
Цитата:
Сообщение от тортилла
Это вопрос индивидуальный и зависит от кол-ва денег или их отсутствия.
Наверное, есть и в этом доля правды. Но отчего-то иномарки все холють и лелеють, пылинки сдувають (в моём окружении), чуть не молятся на них, а ваз - утилитарщина . Так что тут, имхо, ещё и вопрос приоритетов, а не только бабла.
Линейный вид
