у меня после замены главной пары, делал один местный кулибин,стал появляться запах горящего сцепления. До этого ни разу не воняло за 3 года эксплуатации,пробег 30 тыщ Тросик у меня десятошный стоит. Причем вонь идет когда ей даешь просраться и еще на высоких оборотах начала греметь или вибрировать педаль сцепы. Раньше таково никогда не было. Так вот есть у меня подозрение, что мож кулибин мне сцепу поменял на другую.Хотя мало вероятно, он давно ремонтом занимается и отзываются о нем нормально. Есть вопрос сейчас везде в городе лужи и вода. Может ли вода попасть на диски сцепления и и за этого пробуксовывать??????
Ты чего, пятую не надо так рано, она с усилием работать будет. Как в руководстве написано для тех, кто еще не проехал 500 км - не ранее 90 км/ч включаем пятую. Как пробег больше станет, тогда со 110 км/ч рекомендуется пятую включать. Но мне кажется это много. По началу, реально машинка с 90 км/ч на пятую спокойно переходит, а с увеличением пробега уже можешь с 100 км/ч включать. Но с 80 не надо
Четвертую уже можно с 40-45 км/ч включать, только не в гору и на хорошей дороге, я не замечал, что "не тянет", но на третьей тоже спокойно до 60 км/ч можно ехать, это невредно.
А вообще сам должен понять, когда ревет двигатель чуть-чуть, значит уже не та передача, нужна более высокая, когда дребезжать начинает и не тянет - ниже включаем. Причем, это не так, что вся машина дребезжит или рев двигателя на всю округу, а только первые посылы.
Жесть, четвертая на 40-45))) У людей только вторая втыкается на такой скорости :D. А если серьезно, не насилуйте так машину. 2-на 25-30 км/ч, 3-на 60, 4 на 100км/ч по мне так это минимальные режимы для этого двигателя. НО НИКАК не на 40 км/ч втыкать 4 передачу. И вообще придерживаюсь мнения, что не мешает машине как минимум раз в поездку дать просраться до 5-6000 об/мин. Это все моё имхо из личного опыта за 90000 км. И не стоит беспокоиться о поломках, из-за такого режима их не будет.
__________________
А вы случайно в мультфильмах не снимались?
Жесть, четвертая на 40-45))) У людей только вторая втыкается на такой скорости :D. А если серьезно, не насилуйте так машину. 2-на 25-30 км/ч, 3-на 60, 4 на 100км/ч по мне так это минимальные режимы для этого двигателя. НО НИКАК не на 40 км/ч втыкать 4 передачу. И вообще придерживаюсь мнения, что не мешает машине как минимум раз в поездку дать просраться до 5-6000 об/мин. Это все моё имхо из личного опыта за 90000 км. И не стоит беспокоиться о поломках, из-за такого режима их не будет.
Не знаю - не знаю... Первая - понятное дело не для езды, т.к. машина клюет носом, если газ не давить, а вторая - все, что выше первой, ну вот тут то и начинается интересное, ясно, что на второй можно и 100 ехать с ревом мотора, но третья сама как-то идет на 30 км/ч, машина тянет хорошо, едет, если на третей ехать до 50 км/ч, то норм, но уже выше есть рев, 60 км/ч - ну просто просится четвертая, включаешь и снова есть тяга. И на 40 км/ч такое бывает, что четвертую включил и машина поехала, а на третьей еле едет, либо мотор ревет. Ну это все, кстати, к вопросу о сцеплении наверняка.
А почему не может, седня заехал на яму и посмотрел места соединения коробки с двиглом так там зазор почти в палец толщиной и маховик видно и еще 2 болтика не закрутил мне кулибин. Я уже не раз замечал,что после длительной езды по по лужам ( а сейчас как раз сезон), она как то вяло разгоняется хотя обороты набирает быстро а потом запах тухлятины в салоне стоит при интенсивном разгоне. А вообще в месте соединения коробки с двиглом должно ли быть герметеком проклеено или нет?????????
У меня ситуация такая, при резких ускорениях и оборотах 4000 наблюдается запах горелого масла (как будто за камазом едешь) уровень не уменьшается, в свечных колодцах сухо, из под клапанной крышки в некоторых местах видны подтеки масла, основные над "катом" и у воздушного фильтра, а так же мокнет сапун. Но запах мне кажется явно не сцепления! Не знаю на, что и думать!
Пы. Сы. Летом иногда воняет паленой шерстью)))
__________________
Последний раз редактировалось Сашок; 19.04.2012 в 18:13.
У меня ситуация такая, при резких ускорениях и оборотах 4000 наблюдается запах горелого масла (как будто за камазом едешь) уровень не уменьшается, в свечных колодцах сухо, из под клапанной крышки в некоторых местах видны подтеки масла, основные над "катом" и у воздушного фильтра, а так же мокнет сапун. Но запах мне кажется явно не сцепления! Не знаю на, что и думать!
Пы. Сы. Летом иногда воняет паленой шерстью)))
Заметил тоже самое - если крутить двигатель до 4-5к оборотов, то явный запах горячего (не сказал бы что "горелого") масла.
__________________ Battle not with monsters, lest ye become a monster, and if you gaze into the abyss, the abyss gazes also into you.
Поднимался в гору на муфте, "почуял" что что-то неладно, решил дальше просто на передаче катится, а гора была довольно крутая и с ухабами, вобщем до середины доехал, стал копейку тянуть, опять резиной завоняло.
Потом скайлайн тянул (наша машина тянула японца , а у него автомат, в гору тянул, через пробки, вобщем опять завоняло.
Сейчас все путем, не буксует, даже если на 1-й в "пол", скорее колесо какое-нибудь начинает буксовать с 3000 оборотов, мощей хватает.
Жаль, что ресурс тока, у муфты ушел значительный
Сегодня, завозил телевизор клиенту.
У них дома в низине, спуск такой крутой, ручник машину еле держит.
Спуск залит бетоном.
Когда трогался в гору, думал сцепление буксует, в салоне запах палёной резины.
Оказалось колёса шлифовали.
Сильный движок у Приоры.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Комбинированный вид
