@lex@nder, вот я тебе и пишу,точно также разобрал ,открутил только вход трубок к кондей ,опора мне не мешала
Или у нас разные кондеры или я чето по-крупному не понимаю... в частности КАК опора может "не мешать". В моем случае корпус вентилятора упирался в опору, когда крыльчатка еще даже на половину не вышла из улитки.
Цитата:
Сообщение от Sector
Это вам просто повезло. Я могу ответить, что например на Приоросарае за год и 25+ тыс пробега не случилось НИЧЕГО, а на Октавии 12 года при пробеге 12тыс(!) перескочила цепь ГРМ, в результате ремонт на 200+ тысяч руб., гарантийщики, кстати открестились,
Не вижу смысла продолжать сравнения по "частностям". В предельных категориях глупо оспаривать, что надежность Приоры ниже, чем надежность Японского автомобиля с аналогичными узлами, примерно того же класса, сопоставимого возраста и с близким пробегом.
Так то ясный пень, что у Приоры 2008 года НИКОГДА не сломается: турбина, цепь ГРМ, крестовины кардана, робот/вариатор/акпп, муфта заднего привода, оптитронное табло, ионизатор итд итп (потому что ничего этого нет )
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
ну в смысле при этом хладагент Вы с системы выпустили?
Друзья, помогите разобраться. Не работает мотор печки.
Снимаю фишку которая от мотора. (два контакта черный красный провод) Включаю 4 скорость. на клемах напряжение 0 на других скоростях тоже самое. Предохранитель F1 снял посмотрел, нормальный. В чем проблема, куда копать? И как проверить рабочий мотор печки или нет?
В выходные "пропеллер" печки стал непонятно работать, точнее стал отказываться работать (с "пинка" запускался). Умудреный опытом владения 2112, сразу купил подходящие для перепайки щетки. Разобрал моторчик, а там просто щетки подклинивали. Мазнул ЦИАТИМом и вернул все назад. Теперь ляпота...
@lex@nder, ээээ а чего сложного? я менял на халловском кондере пропелер, снимаешь тройник кондера(вход ) и он спокойной вылазит и влазит,делал кстати все один и без брусков =) ,а про то что на иномарках все легко и аккуратно не надо ,на том же форде чтоб салонный фильтр поменять надо снимать педальный узел ,везде конструкция разная. Тут никаких сложностей с пропеллером нет и не надо пол машины разбирать.
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
IceAgeLion, я не понимаю о чем ты..
На 2й фотографии (см.выше) показано до какой степени я разобрал авто. Больше там ничего "видимого" открутить нельзя (я не смог). На этой стадии разбора мешает опора двигателя.
@lex@nder, вот я тебе и пишу,точно также разобрал ,открутил только вход трубок к кондей ,опора мне не мешал ,выташил и поставил сам ,без всяких брусков и 6-ти рук=)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
@lex@nder, кондей halla?, у меня он вроде только чутка упирался ,но пластмасса гнется и чутка усилия и нормально без повреждений его туда засунул,я тут описывал это надо поискать
Цитата:
Сообщение от IceAgeLion
Что бы снять вентилятор достаточно открутить трубку кондиционера от входа в отопитель,вытаскиваеть туго,но немного попотев все получается,только аккуратно надо,вставлял и вытаскивал целым без снятие крыльчатки ,но вполне реально,вытаскивать весь отопитель не надо ,ровно как и пилить его.
эдиус, считаю пилить имхо бред ,уж лучше хлад агент спустить ,ничего страшного в этом нет а заправить кондюк это 900 рублей, тыж не каждый день вентиляторы меняешь =)
__________________
Ветеринар по ВПО, старший техник(ремонт и техническое обслуживание автомобилей) по СПО + сварщика 2-го разряда
)
Комбинированный вид
