ну хочется чтоб было 16.5 как тут пишут и не все могут выдать. вот и узнаю какой взять чтоб переделать и он стал идеальным. но конечно идеальный вариант купить на 16.5 без переделок
зачем вам 16,5В? Вы то хоть знаете зачем именно 16,5В? Почему не 17 или не 19В?
Да, при напряжении 16,5В АКБ зарядится до 100% текущей емкости, но оно вам надо? Вы зарядите его, поставите, и через дня 3-4 АКБ снова будет заряжен до своих нормальных 75-80%, потому что АКБ теряет емкость (сигнализация, ЭБУ, часы, магнитола, иммобилайзер) а восполнить его генератор уже не сможет, потому что он не выдает 16,5В, он выдает 14,5В в норме.
А заряжать до 100% желательно просто из-за предотвращения сульфатации в той или иной степени, которая есть на любом АКБ, да и просто это как бы плановое "ТО" для АКБ, но он и без этого прослужит свой срок, при регулярных поездках и содержании автомобиля в хорошем техническом состоянии. При этом зимой, если машина не сможет завестись при 80% заряженном АКБ, то 100% заряженный АКБ уж тоже не заведет его.
Ой чувствую придет Роман и отругает меня из-за того что других учу
бывает даже руки так и чешутся пока не вскроешь и не поковыряешься там или же что нибудь не сломаешь
вот вот, именно этого наверное все и хотят когда спрашивают какой зарядник купить и как его переделать))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от sed-oy
хз. просто если брать то брать. я знаю что он отеряет и тд
Ну дело конечно за вами и ЗУ покупать вам за свои деньги, но стоит ли замораживаться поиском редкого хорошего ЗУ, когда можно в ближайшем магазине купить обычный ЗУ за 800 рублей и он все равно зарядит АКБ до 90%?
вот вот, именно этого наверное все и хотят когда спрашивают какой зарядник купить и как его переделать))
Добавлено через 2 минуты
Ну дело конечно за вами и ЗУ покупать вам за свои деньги, но стоит ли замораживаться поиском редкого хорошего ЗУ, когда можно в ближайшем магазине купить обычный ЗУ за 800 рублей и он все равно зарядит АКБ до 90%?
хз. лучшее враг хорошего. просто нехрен тогда путать нас не особо шарящих в этой теме. я тут начитался и повелся
лично у меня простецкий ЗУ-75М, который выдает 14,4В.
Машине скоро год будет, заводилась всегда, заряжал всего 1 раз и то просто хотел проверить зарядник и узнать что же это такое "зарядить аккумулятор", даже обматерился и понял что зря полез, ибо АКБ оказывается без головки на 13 снять почти невозможно(из-за нижнего крепления), но я снял обычным ключом, при том уронил потом его в МО, где он наверное до сих пор лежит на каком нибудь заводском пыльнике. На место АКБ поставил закрутив 3 гайки крепления просто от руки.
Кстати многие говорят что ЗУ-75М выдает куда больше чем 14,4В, т.к. он трансформаторный и весит чуть больше чем до*уя, его выдаваемое напряжение напрямую зависит от напряжения в электросети. Если будет 240В вместо положенных 220В, то ЗУ выдает 16 с копейками вольт на выходе.
хз. лучшее враг хорошего. просто нехрен тогда путать нас не особо шарящих в этой теме. я тут начитался и повелся
лучше не заморачивать голову, тем более если в автоэлектрикой не сдружилось, купить просто хорошую надежную зарядку (повторяю не кЕтай за 500 руб) и заряжать не впадая в подробности про сульфатации и циклы заряда-разряда. Купить кстати советую ареометр, продается в любом авторынке. Для самостоятельного обслуживания АКБ вполне хватит просто ареометра и обычной зарядки.
лучше не заморачивать голову, тем более если в автоэлектрикой не сдружилось, купить просто хорошую надежную зарядку (повторяю не кЕтай за 500 руб) и заряжать не впадая в подробности про сульфатации и циклы заряда-разряда. Купить кстати советую ареометр, продается в любом авторынке. Для самостоятельного обслуживания АКБ вполне хватит просто ареометра и обычной зарядки.
Комбинированный вид
