Я машину завожу минут за 10 до того, как выйти из дома. Двигатель с включенной печкой в мороз около -20 успевает прогреться до 55-60 градусов.
Рассуди идейку следующего содержания: может быть на северные машинки с а/запуском стоило бы поставить задержку включения печки мин на 5-7? Полагаю, что на прио это сделать не сложно. Ведь как ни крути а печной радиатор много холода в салон надувает, пока ОЖ ещё ледяная. Да и мешает двигу себя греть. Или же здесь, в случае со сразу включенной печкой наоборот мотор избегает резкого перепада температуры, и ему лучше?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Атермальные - значит салон от солнечных лучей меньше греется. А вот от трещиш из-за резкого перепада температур по разные стороны стекла никакая атермальность не спасёт (немножко закалка помогает)
Атермальные - значит салон от солнечных лучей меньше греется. А вот от трещиш из-за резкого перепада температур по разные стороны стекла никакая атермальность не спасёт (немножко закалка помогает)
На своей практике не встречал, чтобы стекла трещали. Скорее ты прав, спецтермообработка при изготовлении спасает. Да и испытывают их там в более жестких условиях, нежели мы эксплуатируем.
На своей практике не встречал, чтобы стекла трещали. Скорее ты прав, спецтермообработка при изготовлении спасает. Да и испытывают их там в более жестких условиях, нежели мы эксплуатируем.
Я много авто с термотрещинами встречал - в основном японки.
Вот фото по 4 пункту. (В нога у переднего пассажира отошел пластик, где находится вентиляция ног пассажира) Пластик отошел где то на 1 см. Снимал, нет защелок, саморезов. Такое чувство что на клею держиться. Со стороны водителя все нормально.
В двух словах что не понравилось в приоре после ваз15.1)Сиденье мало отодвигается назад,с моим ростом 189 это не очень удобно.2)На мой взгляд обзороность немного хуже.3)Центральный замок и сами двери уж очень громко закрываются.4)Может мне кажется но метал тоньше чем на 15.5)При пробеге 13500 зашумел ролик и при запуске холодного двигателя звук как будто дизель завелся,через 2 минуты пропадает,масло залито хорошее,свою 15 все время обслуживал на той же станции где сейчас и приору.Машина к сожалению не на гарантии,покупал ее б/у у знакомого.Вот в принципе и все.6)Самый главный минус это цена,люкс должен стоить как норма.Честно сказать большего от машины и не ждал хотя очень хотелось ошибиться.Впринципе машина ничего но все чаще появляется мысль продать ее и взяв кредит тысяч 50-70 купить новую ино.
В двух словах что не понравилось в приоре после ваз15.1)Сиденье мало отодвигается назад,с моим ростом 189 это не очень удобно.2)На мой взгляд обзороность немного хуже.3)Центральный замок и сами двери уж очень громко закрываются.4)Может мне кажется но метал тоньше чем на 15.5)При пробеге 13500 зашумел ролик и при запуске холодного двигателя звук как будто дизель завелся,через 2 минуты пропадает,масло залито хорошее,свою 15 все время обслуживал на той же станции где сейчас и приору.Машина к сожалению не на гарантии,покупал ее б/у у знакомого.Вот в принципе и все.6)Самый главный минус это цена,люкс должен стоить как норма.Честно сказать большего от машины и не ждал хотя очень хотелось ошибиться.Впринципе машина ничего но все чаще появляется мысль продать ее и взяв кредит тысяч 50-70 купить новую ино.
Не понял, 13500 км - это твой пробег или суммарный?
Проехал 1600 км. С 28 октября сего года. Самое дальнее расстояние поездки - на побережье черного моря - 435 км. в одну сторону и через 5 дней обратно. Итак, минусы: (и тут я задумался... а что собственно писать? - придётся придираться к мелочам, а именно
1. Скрип передних колодок (заменил 200 руб.);
2. Задняя правая дверь закрывается чуть туже чем остальные (устранят на ТО1);
3. Багажник закрывается не так легко как хотелось бы;
4. Самое главное - небольшое скрип и бряканье в салоне (в боковых и задних стойках, в дверях) - я думаю, что это не закрепленные колодки проводов, тяги в дверях - создают эту проблемку. Решил приобретением магнитафончика и установкой обычных 13-х динамиков в передние двери (задняя полка в перспективе). Звук до середины - и этого косяка уже не слышно. Хотя попробую попросить чтобы на ТО1 устранили.
5. Заводские диски и резина (мне досталась РОССАВА - мать её) - либо не отбалансированы, либо конченные - небольшое биение. Решил проблему просто сразу после покупки - снял со своей старой семерки КРАСИВЫЕ литые диски с резиной Мишлен и Бриджстоун - и подарил их Приорке - СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО!
6. Немного жесковата подвеска, но как оказалось, можно опустить давление в колесах (с 2-х) до 1,8 атмосферы - и наслаждаться плавностью хода (однако немного повышается расход топлива).
7. Задняя полка не расчитана под динамики - придётся покупать новую.
8. Мне кажется сбит развал-схождение, т.к. машину иногда немного тянет в право, а спицы руля наоборот сбиты в лево (т.е. при движении по прямой - руль стоит не ровно, а чуть вывернут в право). Устранят на ТО1.
9. Иногда немного достаёт жужжание (слабое) из динамика пищалки, что в районе зеркала заднего вида. Устранят на ТО1.
10. Когда менял колеса, оказалось, что на левой ступице - один, а на правой два болта крепящих колесо со слизанной резьбой, - как оказалось плохая резьба в ступицах. Решил проблемку мечиком (освежил резьбу) и купил 3 новых болта (100 руб.).
11. Отсутсвие шумки. Центральный замок очень громко срабатывает. Неудобный (большой) ключ зажигания.
Вот наверное пока и всё!!! Заклеил задок самой темной американкой. Мне нравится. Конечно же плюсов больше, но разве всё вышеперечисленное является НАСТОЯЩИМИ минусами??? Я так не думаю, - это мелочи. Единственное о чём я жалею, так это о том, что у меня не было денег чтобы взять люксовую... И Норма и люкс стоят своих денег!!! (почитайте журнал авторевю, где сравниваю Приору с новой Деу НЕксией и новой китайской шнягой, которые и стоят к тому же на 20 косарей дороже и Вы поймете о чём я). Железки - пластмасски ХОРОШИЕ, удручает немного качество сборки... Его бы подтянуть чуток на заводе, да шумку чуток проложить - замечательная машина получится за те деньги что за неё просят!!!
Но как бы там ни было, Я её люблю, буду ухаживать за ней, заливать только дорогие, качественные жидкости, и продам только в добрые руки!
5. Заводские диски и резина (мне досталась РОССАВА - мать её) - либо не отбалансированы, либо конченные - небольшое биение. Решил проблему просто сразу после покупки - снял со своей старой семерки КРАСИВЫЕ литые диски с резиной Мишлен и Бриджстоун - и подарил их Приорке - СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО!
Вопрос может и не в тему, но как ты поставил 13-дюймовые колёса на приору. Там же тормозные диски не позволяют? Или у меня по этому поводу инфа неправильная...
Правильно подозреваете! Я уже писал, что мой ВАЗ-2107 это не просто вазик. Это уникальный автомобиль построенный на базе ВАЗ-2107, с двухлитровым тюнингованным по полной программе двигателем в 126 лошадок. Стояли 14-е диски (не приверженец низкопрофильных покрышек, т.к. ощущения как на табуретке - жестко слишком да и ямы творят шишки на дороних покрышках....). :biggrin: Кстати неспешно продаю за 100 тыс. руб (дешево, потому как кузов 1996 года без капиталки) в связи с покупкой Приоры. +79284320480.
Линейный вид
