"В качестве накопителя энергии используется блок электрических суперконденсаторов (ионисторов) весом 100 кг, размещаемый под задними сидениями. Для его полной зарядки требуется 10 минут" Википедия
вот от них и едет... и вообще читайте тему про ё...
Это Вы читайте и желательно не только википедию. Едет он от бензинового двигателя. А конденсаторы только для ускорения . На чистом электроходу от конденсаторов можно проехать пару км не больше.
Это Вы читайте и желательно не только википедию. Едет он от бензинового двигателя. А конденсаторы только для ускорения . На чистом электроходу от конденсаторов можно проехать пару км не больше.
ага ток у него электрическая передача через генератор на электро моторы а не через кпп. кондеры примут рекупиративное торможение и отдадут энергию при разгоне. чем не экономия??? я вобще не пойму что тут нового то??? просто эти технологии стали применять на авто.
или может мини ядерный реактор надо поставить?? чтоб вобще без бензина долгие годы ездить?
"В качестве накопителя энергии используется блок электрических суперконденсаторов (ионисторов) весом 100 кг, размещаемый под задними сидениями. Для его полной зарядки требуется 10 минут" Википедия
вот от них и едет... и вообще читайте тему про ё...
Почитайте лучше статью в Авторевю №1 2011 год,они не выложили в сети статью,но у меня есть журнал,цитирую:"Под капотом-двухцилиндровый четырехтактный моторчик Weber MPE 750 объемом 750 куб.см.,который применяется на катерах,снегоходах и багги:в отличии от двигателя Оки(23,5 кВт),он развивает 40 кВт.К мотору пристыкован 30 киловаттный генератор,который питает два бесколлекторных электромотора мощностью по 15 кВт:один приводит передние колеса,второй задние.В базе е мобили должны быть полноприводными.А по заказу можно будет выбрать переднеприводный вариант-с единственным электромотором,но удвоенной мощности.Тяговой аккумуляторной батареи нет:запасать и тратить вырабатываемое генератором электричество призваны две упрятанные под полом в задней части салона плоских батареи щелочных конденсаторов суммарной емкостью 4,8 Ф.Так как заряда в конденсаторах е-мобиля едва хватит на километр пробега,то ДВС должен молотить постоянно.То есть,строго говоря,е-мобили-это машины с так называемой электрической трансмиссией,подобно тепловозам или карьерным БелАЗам.Система питания е-мобилей должна быть двухтопливной-помимо 20-литрового бензобака под полом багажника расположены еще и баллоны объемом 14 куб.метр. со сжатым метаном(от идеи хранения сжиженного природного газа в криобаллонах е-авторы уже отказались).Если верить авторам е-мобиля,то суммарный запас хода составит 1100 км"
Добавлено через 15 минут
От себя хочу добавить что Прохоров сейчас пробивает в правительстве строительство новых заправок для е мобилей,ведь они планируют заправлять сжатым метаном,а не сжиженным природным газом как сейчас Кузов будет из композитного материала на основе полипропилена,то есть фактически пластмассы,после серьезной аварии его нужно будет менять Машины будут собирать дилеры из машинокомплектов Не верю я что торгаш цвет метом Прохоров создаст что-то путевое,барыга он и есть барыга
ПКузов будет из композитного материала на основе полипропилена,то есть фактически пластмассы,после серьезной аварии его нужно будет менять
хз, возможно стоимость кузова уложится в расширенную осаго, тогда "пластмассность " станет даже преимуществом . Преставьте, перед продажей достаточно стукнуться и вуаля - новый кузов без покоцаной краски, не придерешься
Ну хоть каким нибудь примером будет для российского автопрома, я хотел бы посмотреть и потрогать сие чудо, вид приличный на мой взгляд...
Прохоров начал суетиться еще в 2009 году,когда "партия и правительство" предложили ему вложиться в производство чего либо.Предполагалось что завод будет построен в Тольятти чтобы занять уволенный персонал Автоваза,но потом решили собирать машинокомплекты под Питером(предварительная информация)То что было на прошлой неделе,это был отчет о проделанной работе "партии и правительству" как "символ инноваций в экономике" и прочей мутатени Даже беглый взгляд на этот проект вызывает смех,как при планируемом производстве 10000шт авто в год и стоимости авто 450000руб добиться рентабельности Я не считаю Прохорова умнее чем мировые производители которые не производят подобные авто,ведь они производят полноценные гибриды, а не авто с электрической трансмиссией и возможностью потребления двух видов топлива Особенно фантастически выглядит затея с роторно-лопастным двигателем,создать работающий и долговечный образец не удалось никому в мире,а Прохорову удастся Скорее всего,если эти ходовые макеты пойдут в производство,то они пойдут с обычным ДВС Weber.Создавать и производить авто - это не так просто,как думает Прохоров,поживем увидим что выйдет из этой затеи
хз, возможно стоимость кузова уложится в расширенную осаго, тогда "пластмассность " станет даже преимуществом . Преставьте, перед продажей достаточно стукнуться и вуаля - новый кузов без покоцаной краски, не придерешься
А как уложиться в требования пассивной безопасности при сертификации авто?
Кузов будет из композитного материала на основе полипропилена,то есть фактически пластмассы,после серьезной аварии его нужно будет менять 
Машины будут собирать дилеры из машинокомплектов 
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
