Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от Константин А
На закрытый клапан, отсюда испаряемость и температура заряда цилиндра приводится в нужную фракцию и не забывает от ДТВ по которому корректируются некоторые параметры системы.
Это определяется калибровкой "фаза впрыска".
Но по большей части на закрытый - т.е. в топливную пленку. Особенно в мощностном режиме - просто не хватит времени влить все в открытый - время цикла падает с ростом оборотов, соответственно сокращается время, в течение которого открыт впускной клапан. А если с ростом оборотов растет наполнение - становится еще интереснее)
По осени менял фазу впрыска в прошивке - на высоких оборотах динамика не изменилась - т.к. форсы загружены на 90-95% и большая часть бенза идет в топливную пленку - и оттуда во впускной клапан - когда он откроется. Есть для этого калибровка - "коррекция по топливной пленке".
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Но бензин таки делится на летний и зимний по ГОСТУ. В основном по испаряемости и по образованию паровой пробки. Значит есть разница температур в камере.
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
По осени менял фазу впрыска в прошивке - на высоких оборотах динамика не изменилась - т.к. форсы загружены на 90-95% и большая часть бенза идет в топливную пленку - и оттуда во впускной клапан - когда он откроется.
Прицепи это верно, но есть одно НО, иногда приходиться делать так, чтобы факел попадал в открытый клапан, это когда пытаешься охладить камеру сгорания путем испарения в ней топлива, ведь испарение есть поглощение энергии, но это мало эффективно на стандартном моторе, а вот на нестандарте работает. Но я могу сказать, что прибавок в мощности этим не добиться.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
Re: Средний расход бензина и от чего он зависит. Большой расход,что может быть? Часть 4.
Цитата:
Сообщение от gvsp
Лень ползать по Яндексам, но если не изменяет склероз, то октановое число моторным способом определяется на специальном одноцилиндровом двигателе по началу детонации. Эталоном является газ октан, который принят за 100.
Газ ОКТАН - первый раз слышу))))) Что-то новое в химии, преодолеть лень стоило.
Определяют на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия (для каждого метода есть гост)
Цитата:
Метод состоит в сравнении детонационной стойкости испытуемого топлива и эталонного топлива, выраженной октановым числом.
Октановое число, равное 100 и ниже, обозначает объемную долю изооктана в смеси с н-гептаном, эквивалентного по интенсивности детонации испытуемому топливу в условиях испытания
Установку, используя эталон. смесь, калибруют на макс. детонацию.
При определении по исследовательскому методу используется тоже оборудование и принцип калибровки.
В обоих методах, в зависимости от испытуемого топлива, выставляют необходимую степень сжатия.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
