Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 3...

[Druidum]

Сообщение от Viktor532

Зимой не замерзают?

Еще не было таких погодных условий, чтоб совсем обмерзли... Была пару раз наледь - приподнял, отряхнул и вперед!

[motobest]

Сообщение от Druidum

Еще не было таких погодных условий, чтоб совсем обмерзли.

У нас очень часто. Вот сегодня:
утром -6 и снегопад,
сейчас (10 часов) -3 и дождь со снегом,
к вечеру обещают +5 и дождь,
ближе к ночи -5 и снег....

Сейчас машина на стоянке возле завода покрыта коркой льда с пол-сантиметра.

[Prostobmw]

Сообщение от Den

Кстати.а какой телефон горячей линии.

Можно и по интернэту.Мне отказались подкрашивать под саблей,а после жалобы приехал в сервис и зделали как я хотел.

[Носки В Полоску]

Ситуация такая: включено зажигание, ближний свет фар и ПТФ, дрыгатель не заведен. Машина так стоит минут 15-20. После этого ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов, а ПТФ начинают вспыхивать с интервалом 3-4 секунды. При попытке повернуть ключ, чтоб завести машину ключ поворачивается, но ничего не происходит. При повторном включении зажигания электронасос очень вяло нагоняет топливо, но при попытке завести раз-через раз срабатывает только втягивающее. Напряжение на аккумуляторе без и с нагрузкой - в норме, АКБ свежая. Раза с пятого еле-еле машина заводится и не держит ХХ, приходится подрабатывать педалью газа. Через минуту все приходит в норму. После этого глушим, заводим - все с пол пинка и фары нормально светят. Что за артефакты такие, кто подскажет?

З.Ы. Штатный ИММО не активирован, сигналка Томагавк 7***.

[face]

Сообщение от Носки В Полоску

Ситуация такая: включено зажигание, ближний свет фар и ПТФ, дрыгатель не заведен. Машина так стоит минут 15-20. После этого ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов

2 лампы * 55 Ватт + 4 лампы *10 Ватт = 150 Ватт примерно 12,5 А/ч
12,5 А/ч * 20 мин = 4 А/ч потрачено.
Плюс АКБ в машине обычно заряжен на 75 %. 0,75 * 55 = 41 А/ч. Плюс вы потратили только что 4 А/ч, плюс сейчас зима, емкость аккумулятора ниже и он плохо берёт заряд.
Ну и чего вы хотите?

Сообщение от Носки В Полоску

ближний тускнеет - начинает светить чуть ярче габаритов

При повторном включении зажигания электронасос очень вяло нагоняет топливо, но при попытке завести раз-через раз срабатывает только втягивающее.

Ясно, что аккумулятор разряжен!

Сообщение от Носки В Полоску

После этого глушим, заводим - все с пол пинка и фары нормально светят

На заведённой-то чего бы они не светили? Теперь их генератор питает, а у него энергии много.

И вообще что за мода стоять с включенными фарами и заглушенным двигателем? не понятно

[Носки В Полоску]

Сообщение от face

2 лампы * 55 Ватт + 4 лампы *10 Ватт = 150 Ватт примерно 12,5 А/ч
12,5 А/ч * 20 мин = 4 А/ч потрачено.
Плюс АКБ в машине обычно заряжен на 75 %. 0,75 * 55 = 41 А/ч. Плюс вы потратили только что 4 А/ч, плюс сейчас зима, емкость аккумулятора ниже и он плохо берёт заряд.
Ну и чего вы хотите?
Ясно, что аккумулятор разряжен!

Ну конечно! Читайте внимательно!

Напряжение на аккумуляторе без и с нагрузкой - в норме

Проверили для того, чтобы исключить проблемы с аккумом. Если б все было так просто, я бы вопрос этот тут не задавал. Уточню также, что перед зимой было проведено обслуживание аккумулятора на тему проверки плотности и полного заряда посредством специального ЗУ.

Сообщение от face

На заведённой-то чего бы они не светили? Теперь их генератор питает, а у него энергии много.

Я имел в виду, что через минуту-полторы работы двигателя я его заглушил и все вернулось в норму. Или вы будете утверждать, что минуты хватило, чтоб нормально аккум зарядить?

Сообщение от face

И вообще что за мода стоять с включенными фарами и заглушенным двигателем? не понятно

Не специально, вобщем-то, получилось.

[face]

Сообщение от Носки В Полоску

Уточню также, что перед зимой было проведено обслуживание аккумулятора на тему проверки плотности и полного заряда посредством специального ЗУ.

Я имел в виду, что через минуту-полторы работы двигателя я его заглушил и все вернулось в норму. Или вы будете утверждать, что минуты хватило, чтоб нормально аккум зарядить?

Не специально, вобщем-то, получилось.

я думаю, надо снова вам его снимать я заряжать, потому что проведённое обслуживание уже не считается - 20 минут фар зимой.
Вы же написали, что фары светят тускло - ВСЁ!! акум сел.

А за 1,5 минуты он чучуть подкушал тока, взбодрился. Двигатель чучуть поработал, согрелся. Его теперь легче запустить.
Так что заряжайте акум по новой!

Кстати, по поводу специализированного зарядного устройства... моя короткая история.
Пришла зима, я решил, что надо бы акум подготовить. Батарея АКОМ, штатная. Тем более, с момента покупки прошло почти полгода, а я в него один раз только заглядывал. Купил ареометр, плотность 1,25, мало для Сибири.
Приехал на работу, снял, отнёс мужикам в подсобку. Подключили зарядное, итальянское! Два режима у него, Charge для лоховских акумов и BOOST для акумов от 100 А/ч и более. ну, думаю, щас акум заряжу и буду счастлив. Через минуту ток падает до 0, меряем нагрузочной вилкой - 10,5 вольт держит. Мне мужик говорит, мол нормальный акум, че паникуешь? А плотность-то маленькая! Я пошёл за мультиметром, меряю напряжение на акуме с подключенной зарядкой - 13,5 вольта. Ёп*та, это что за х*рь??? Вот тебе и зарядил. Включили режим BOOST - о, 16 вольт на акуме, ток 2 А. Хотя я разницы не заметил по интенсивности кручения стартера до и после зарядки. Видимо, такой акум в - 30 С" уверенно крутил, но вяло, мне не нравится
Так что вот такие эти специализированные ЗУ!!

[Носки В Полоску]

Сообщение от face

Вы же написали, что фары светят тускло - ВСЁ!! акум сел.

Блин, это я наверное непонятно язъясняюсь) В общем, двадцать минут это все нормально светит, потом одновременно тускнеет ближний, отмыргиваются и выключаются ПТФ и начинается уже описанная котовасия.

Сообщение от face

А за 1,5 минуты он чучуть подкушал тока, взбодрился. Двигатель чучуть поработал, согрелся. Его теперь легче запустить.
Так что заряжайте акум по новой!

Ну не умирает живой аккум на исправной машине до нуля за 20 минут! ))) не первый год за рулем и не первая машина))

Сообщение от face

Кстати, по поводу специализированного зарядного устройства... моя короткая история.
Пришла зима, я решил, что надо бы акум подготовить. Батарея АКОМ, штатная. Тем более, с момента покупки прошло почти полгода, а я в него один раз только заглядывал. Купил ареометр, плотность 1,25, мало для Сибири.
Приехал на работу, снял, отнёс мужикам в подсобку. Подключили зарядное, итальянское! Два режима у него, Charge для лоховских акумов и BOOST для акумов от 100 А/ч и более. ну, думаю, щас акум заряжу и буду счастлив. Через минуту ток падает до 0, меряем нагрузочной вилкой - 10,5 вольт держит. Мне мужик говорит, мол нормальный акум, че паникуешь? А плотность-то маленькая! Я пошёл за мультиметром, меряю напряжение на акуме с подключенной зарядкой - 13,5 вольта. Ёп*та, это что за х*рь??? Вот тебе и зарядил. Включили режим BOOST - о, 16 вольт на акуме, ток 2 А. Хотя я разницы не заметил по интенсивности кручения стартера до и после зарядки. Видимо, такой акум в - 30 С" уверенно крутил, но вяло, мне не нравится
Так что вот так!!

Познавательно)) Я заряжаю советского производства ЗУ с ручным выставлением напряжения и тока зарядки.

[face]

Сообщение от Носки В Полоску

Блин, это я наверное непонятно язъясняюсь) В общем, двадцать минут это все нормально светит, потом одновременно тускнеет ближний, отмыргиваются и выключаются ПТФ и начинается уже описанная котовасия.

А вы не помните, как батарейки в фонарике садятся? Вроде светит, потом чуть тускнеет, светит, ещё тускнеет... а потом бах и разко тускнеет и всё. Вы ведь не отрицаете, что тусклый свет фар - признак севшего аккумулятора? Кстати, сколько лет акуму и какая у него ёмкость и тип?

Чтобы не гадать, проверьте напряжение нагрузочной вилкой и плотность ещё раз.

[miki125]

face, поблема у него не в аккумуляторе . я пока не знаю в чем . дистанционнно такую проблему трудно диагностировать .