Начинать нужно с операции под названием "сход/развал колес"
Данная процедура включает в себя предварительную диагностику передней подвески.
Все остальные разговоры можно вести только после этого. Стоимость процедуры, ЕСЛИ ПОДВЕСКА В ПОРЯДКЕ (а если не в порядке, то все дальнейшее не имеет смысла) 500-800-1100 рублей в зависимости от города и "крутаты" развальщика/сервиса.
Но если машина ведет себя не так, то начинать нужно с подвески и схода/развала.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Машина новая 18000 км., стояла зима на 14радиусе все было ок!
Сейчас поставил новые диски (слик 15 6.5 ЕТ32)и резину (195/55) на 15, все по нулям... Но машину стало вести влево, на трассе вообще фиг поймаешь.
Цитата:
Сообщение от в571оа
Начинать нужно с операции под названием "сход/развал колес"
Начинать нужно с перестановки передних колёс местами, если после перестановки начнёт вести в другую сторону, то виновата балансировка колеса
Начинать нужно с перестановки передних колёс местами, если после перестановки начнёт вести в другую сторону, то виновата балансировка колеса
А если рисунок направленный? Можно получить какой-нибудь совершенно третий эффект... весьма неожиданный...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Начинать нужно с перестановки передних колёс местами, если после перестановки начнёт вести в другую сторону, то виновата балансировка колеса
Человек написал что с колесами все по нулям Из его сообщения понятно что он поменял профиль колес ну и естественно ушли УУК Ваш вариант ответа подходит когда меняют колеса одного профиля на тот же профиль например зима на лето
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
viktor-, почитал темку, у тебя много грамотных постов... Ситуация такая: резина с ассиметричным рисунком, лазерный стенд сход/развала показывает, что всё в идеале (в квалификации развальщика не сомневаюсь), а по трассе руль приходится держать + 1-2 град по часовой стрелке. Может ли это быть из-за резины?
viktor-, почитал темку, у тебя много грамотных постов... Ситуация такая: резина с ассиметричным рисунком, лазерный стенд сход/развала показывает, что всё в идеале (в квалификации развальщика не сомневаюсь), а по трассе руль приходится держать + 1-2 град по часовой стрелке. Может ли это быть из-за резины?
Вполне возможно что геометрия колес не айс Но есть и еще несколько причин это наклон дорожного полотна и ветер .На своей замечал по трассе при сильном боковом ветре спица руля градусов на 5-7 стоит криво Так-же и наклон полотна Наклон полотна в право руль влево и наоборот .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
подскажите плиз. несколько дней назад при ровном руле машину стало вести в лево и приходиться ездить подкручивая руль в право.( пробег 4500 . развал на то1 был в поряде. что могло произойти?
подскажите плиз. несколько дней назад при ровном руле машину стало вести в лево и приходиться ездить подкручивая руль в право.( пробег 4500 . развал на то1 был в поряде. что могло произойти?
Левое колесо спустило. Разница давлений даже в пару десяток вызывает увод в сторону с меньшим давлением.
Линейный вид
