Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
На восьмом движке вообще клапана регулировать сказка! У меня этих шайб пол ведра было)) Постоянно подкупать приходилось когда занимался этим! Там мозга даже не нужно, снял клапанную крышку прикрутил приспособу и пихай себе на здоровье))
Класс, просто и надежно! Чего же боле?!!! )))
Цитата:
Сообщение от Serg12
Нужно снимать распредвалы и шестерни с гидромуфтами фазовращателей,для этого нужен специнструмент,далее стакан-толкатель,там нет шайб,и подточить не получится.Далее установить новые стаканы,установить распред валы,шестерни,цепь ГРМ,гидромуфты,прокрутить двигатель,снова промерить,если потребуется,опять снять шестерни,гидромуфты,распре двалы,заменить толкатель который не соответствует зазору,поставить нужного размера,он наверняка у Вас в кармане лежит))
Для нынешних или совсем не понимающих в суть е@ланов это приемущество, ведь мотор современный и точка. Мотор то современный, а это сама круть, а мозх то этому и рад (мозха то и нет!)! Просто есть такие (да не есть, а таких щас преимущество) которым понт (бренд, марка) дает эйфорию, но ни как сам конструктив авто. Короче безмозглые ЛОЛы. )))))
Может и чушь написал, простие... Праздник, вино...
PS Только щас отправил племянника домой, который бот, ездит на БМВ 3 2013г и меняет масло через 30тыс/км (лекцию я ему прочитал, он выслушал и посмеялся над ней, он верит (дятел) официалам). Я ему своим выпендрежем не смог помочь. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 08.01.2015 в 19:03.
Андрей, я конечно понимаю, что праздник и т.п, но вот не цензурные выражения на форуме ни есть хорошо
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
.Далее установить новые стаканы,установить распред валы,шестерни,цепь ГРМ,гидромуфты,прокрутить двигатель,
В чем проблема? Трудоемко несколько - да, согласен.
И если не попадешь - неприятно. Но никакого специнструмента не требуется. Цепь кстати можно не ставить - так валы аккуратно покрутить, а если будет упираться - чутка КВ повернуть. Мне кажется так проще будет.
У Весты может и будет как-то по-другому, не знаю.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
а это сама круть,
Да, не понимают люди, что круть - это движки S, G, A, JZ, HZ, HD, KZ, VZ, FZ, OM615-617, B21-B230 и.т.д. ((
Serg12, КВ от СА. Тот что из обычного нового облегчённого перетачивается.
Вот если честно,видел пару раз сломанные КВ переточенные из заводских паковок,и Вы знаете,причиной тому уменьшение в диаметре шейки,в результате чего масляный канал очень близок к поверхности.Один раз случай был,оборвало КВ в районе 5-го опорного подшипника,двигатель продолжал работать с зловещим гремом))) А предшествовало всему этому вибрация в районе 3000-4000об/мин.Пошло скручивание КВ.Эх было время,когда по ночам на ВАЗиках гоняли на квотер)) Романтика!
Serg12, в курсе сей проблеммы у этих КВ, но к моему счастью квотер не езжу, и крутить его более 6500 не имеет смысла, так как наполнение падает после 6300.
Для нынешних или совсем не понимающих в суть е@ланов это приемущество, ведь мотор современный и точка. Мотор то современный, а это сама круть, а мозх то этому и рад (мозха то и нет!)! Просто есть такие (да не есть, а таких щас преимущество) которым понт (бренд, марка) дает эйфорию, но ни как сам конструктив авто. Короче безмозглые ЛОЛы. )))))
Может и чушь написал, простие... Праздник, вино...
PS Только щас отправил племянника домой, который бот, ездит на БМВ 3 2013г и меняет масло через 30тыс/км (лекцию я ему прочитал, он выслушал и посмеялся над ней, он верит (дятел) официалам). Я ему своим выпендрежем не смог помочь. )))
Именно,увеличивают межсервисный интервал лишь только для маркетингового хода! По идеи замена масло около 7000км пробега самое оно! Но нет,нужно 20000-30000,авто то на гарантии! Да на гарантии,и отъездит оно 100000км своих гарантийных,а потом? А потом вкладыши проворачиваются,масло жрет,потому как от езды на гуталине,кольца подвижность потеряли.Но это уже не их забота,милости просим на ремонт или за новым авто))) А конструктив "современных" двигателей таков что они требуют качественных смазывающих материалов,всевозможные фазовращатели,гидронатяжи ели,турбины имеют весьма тонкие каналы.А значит масло должно быть строго определенной вязкости,иметь как можно меньше продуктов горения в своем составе и не терять свои св-ва! А этого можно только добиться путем более частой замены этого самого масла!
В точку! Могу написать самое страшное ругательство...Не могу... Но самое поразительное это то, что этой гарантии верят все и вся. Вот верят, хоть обосрись! Воистину произошло великое зомбирование. Cобственных мозхов у людей не стало. Обидно и очень грустно, пипец... И это не только по автомобилям. ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
В чем проблема? Трудоемко несколько - да, согласен.
И если не попадешь - неприятно. Но никакого специнструмента не требуется. Цепь кстати можно не ставить - так валы аккуратно покрутить, а если будет упираться - чутка КВ повернуть. Мне кажется так проще будет.
((
Мужики в курсе и все эти фото с ключами и руками,делаются в идеальных условиях и на новом двигателе))
На картинках с ключами и руками все очень хорошо,хоть и речи не было лично с Вами о 2.0GDI,я упоминал о нем.Далее,как я понимаю снимаем клапанную крышку и мерим зазоры,потом собираем ищем толкатели. Ну хорошо,нашли,сняли все снова,поставили,ошиблись на пол десятки.Далее все снова))) Вы же сами говорили что у Вас всего 2 шайбы на восмерку было,одну из которых вообще сточили))) О какой регулировке может идти речь? Я конкретно Вам задам вопрос,если к Вам приедет владелец с подобной системой регулировки клапанов,Вы сможете ему отрегулировать клапанный механизм? Да или нет? Нет не чере год,а именно в течении дня хотя бы?
Именно,увеличивают межсервисный интервал лишь только для маркетингового хода!
Не совсем, скорее для того, чтобы среднестатический потребитель реже на сервис ездил. В глазах покупателя, машина, которую надо каждые 7500 возить на сервис хуже, чем машина, которую надо возить каждые 15 тысяч. А если интервал 20-30 тысяч - то вообще машина-мечта. Это все с США пошло в первую очередь.
Линейный вид
