Вы не путайте джипы и легковушки, на выбор тормозного механизма производителем влияет также и развесовка по осям и её изменение в процессе торможения. Я часто смотрю на ЗДТ у разных классов авто, и у больших джипов задние не уступают передним в размерах, так как это происходит на лёгких переднеприводных машинах В-класса. Отсюда и существенная разница с торможении у джипов на ЗБТ и ЗДТ. У машин типа приоры здт добавляют не столько уменьшение тормозного пути, на скоростях до 120км/ч, сколько более ровное и стабильное торможение и траекторию.
Нет не так. Цена иномарки - это цена иномарки, она несомненно выше, чем у Приоры и иже с ней. Однако все это приводилось к тому, что Приора как автомобиль (абстрагируясь от цены и цены запчастей) не хуже иномарок, а я с этим категорически не согласен, для чего и приводил машины которые имел или имею.
Скажем так, для меня лично при преобретении подержанного авто для работы стояла диллема Монтерей на дизеле 3.1 или Приора. Цена одинаковая, цена запчастей почти одинаковая, То через одинаковый пробег. Один едет, причем едет где угодно, вторая едет как едет, но жрет бензина в 2 раза меньше. Выиграла цена эксплуатации. Вот если бы у меня стоял вопрос Новый Патриот или 15 летний Монтерей (Труппер), то выиграл бы именно Монтерей. Я уже даже бабки с карточки снял чтобы его купить, но он был сильно подготовленны и не влез мне в гараж.... а как же такая машина и без гаража.
Про патриот вообще не интересно - не надо уводить разговор в сторону . Зачем сравнивать внедорожник и легковой автомобиль ? И выбирать в результате по расходу бензина ? Задачи перед этими автомобилями ставятся разные .
Не будет человек в качестве городской разьездной машины рассматривать вездеход . Так же как и при выборе автомобиля для езды по направлениям не будет рассматриваться пузотерка , да и расход топлива при покупке "грузовика" будет теряется в хвосте более приоритетных задач .
Так же как и задачи перед автомобилями за 500 000 р - рабочая лошадь . Перед некоммерческим авто выше 1 000 000 р ставятся вполне обоснованные требования по уровню комфорта и безопасности .
Поэтому сравнение типа " а вот у меня есть - поэтому ... " неуместны .
Для Вас может и неуместнен выбор между легковой и Джипом, а для меня вполне. Ибо купив Монтерей я бы не только без проблем лазил зимой по дворам, но мог бы и на рыбалку съездить, а я на нее довольно часто езжу. А на Приоре я уже 2 раза застрял, поразвезло все дворы, а ехать то надо. Поэтому почему бы и не рассмотреть. Но поскольку приоритет стоял именно как по работе гонять, а не просто еще 1 машинка в семью, то выбор сделал именно такой. Изменится приоритет, продам Приору, куплю Монтерей, дело то не хитрое.
Ок, не буду с кроссовером сравнивать Приору. Как и писал ранее, была у меня 4 года Opel Astra H. Можете заменить во всех моих постах Тигуан на Астру H, ничего не изменится, кроме обсуждения проблем с АБС, на Астре их не было. Там была другая проблема - шумел моторчик вентилятора, ну как шумел, на Приоре я бы подумал, что вентилятор вовсе не включен. А там это очень обсуждаемая проблема была.
Albanka, с тем что та астра хороша, я думаю, никто спорить не будет. Нынешняя уже далека от приоры по цене.
И сарайчики с хорошим мотором и за нормальные деньги есть.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Albanka, На мой взгляд тема становится все актуальней. Приора приличный авто за свои деньги и многим по карману, даже покупая поддержанную Приору можно ездить и ремонтировать. А иномарки становятся не доступны- а поддержанную не советую. Вот закопризничала Приора сегодня нет ни специалистов, и даже такой запчасти- что делать с иномаркой?
Линейный вид
