АРХИВ:Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 5..

[Android_82]

Сообщение от kasper

Android_82, если это пальцы. тогда почему звук появляется на 60-70 и стихает на 90 и выше ??? пальцы бы тарабанили и на холодную, если есть зазор в просаженом пальце.

У меня еле заметный стук прослушивался и на холодную, в процесе прогрева стук усиливался и к 90 не стихал, а наоборот становился сильнее.
А почему на холодную тише - х.з., я думаю просто при нагревании метал расширяется и соответственно зазор становится больше. +горячий двигатель прокрутить гораздо сложнее (пробывал когда-нибудь заводить кривым стартером авто? например на УАЗике холодный можно прокрутить без проблем, а горячий - уже нужна некая физ. подготовка )) соответственно и усилие в месте стыка поршень - палец совсем другое ИМХО

[kasper]

voenniy12,
Викторр,
MerdrE, мне компрессию мерили в ПССС копрессометром с резиновым штуттцером темп. по приборке была около 70 , рез-т по цилиндрам 1-12,6/2-12,4/3-12,0/4-12,5

недавно мерил с другом самостоятельно компрессом-м с длинной металлич трубкой и шкалой до 21, кот вворачив в свечное отв., после прогрева на 90, рез-т по цилиндрам 1-15,6/2-15,4/3-15,0/4-15,5

компрессометры разное значение показывают.....

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Android_82

У меня еле заметный стук прослушивался и на холодную, в процесе прогрева стук усиливался и к 90 не стихал, а наоборот становился сильнее.
А почему на холодную тише - х.з., я думаю просто при нагревании метал расширяется и соответственно зазор становится больше. +горячий двигатель прокрутить гораздо сложнее (пробывал когда-нибудь заводить кривым стартером авто? например на УАЗике холодный можно прокрутить без проблем, а горячий - уже нужна некая физ. подготовка )) соответственно и усилие в месте стыка поршень - палец совсем другое ИМХО

ну так сказать коэфф. теплового объемного расширения аллюм сплава поршня несколько выше. чем коэфф. расшир. стали поршневого пальца. поэотму на горячую узел поршень палец. стучать не должен. если застучал, то движок очень скоро покажет "братский кулак". стуки может издавать узел палец - шатун. (при детонации как раз его и слышно ).

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от kasper

voenniy12,
Викторр,
MerdrE, мне компрессию мерили в ПССС копрессометром с резиновым штуттцером темп. по приборке была около 70 , рез-т по цилиндрам 1-12,6/2-12,4/3-12,0/4-12,5

недавно мерил с другом самостоятельно компрессом-м с длинной металлич трубкой и шкалой до 21, кот вворачив в свечное отв., после прогрева на 90, рез-т по цилиндрам 1-15,6/2-15,4/3-15,0/4-15,5

компрессометры разное значение показывают.....

самый точный компрессометр это тот который вкручивается в свечное отверстие

[MadMax85]

Сообщение от Android_82

А почему на холодную тише - х.з., я думаю просто при нагревании метал расширяется и соответственно зазор становится больше.

Ты неправильно понимаешь процесс. ))) При нагревании металл расширяется, это верно, только поршень при этом увеличивается в диаметре, а цилиндр сужается. Т.к. металл расширяется во все стороны. Отсюда, все зазоры в прогретом двигателе меньше!

Сообщение от Android_82

+горячий двигатель прокрутить гораздо сложнее (пробывал когда-нибудь заводить кривым стартером авто? например на УАЗике холодный можно прокрутить без проблем, а горячий - уже нужна некая физ. подготовка )) соответственно и усилие в месте стыка поршень - палец совсем другое ИМХО

Прямое подтверждение того, что я написал выше.

[Android_82]

Сообщение от MadMax85

Ты неправильно понимаешь процесс. ))) При нагревании металл расширяется, это верно, только поршень при этом увеличивается в диаметре, а цилиндр сужается. Т.к. металл расширяется во все стороны. Отсюда, все зазоры в прогретом двигателе меньше!

Прямое подтверждение того, что я написал выше.

Я спорить и доказывать не буду, куда мне до вас ))) Вы вон по записи звука диагнозы ставите, процес понимаете ))
Просто есть факт: двигло стучит, при этом задиров на цилиндре нет, компрессия в норме, расход масло в норме. Меняем ШПГ и о чудо - стука нет, и нет даже намека на него. Отсюда вопрос к тебе, который понимает процес - ОТКУДА БЫЛ СТУК?

[MadMax85]

Сообщение от Android_82

Я спорить и доказывать не буду, куда мне до вас ))) Вы вон по записи звука диагнозы ставите, процес понимаете ))

Если это было конкретно мне, то я диагнозы стараюсь по записи не ставить, за исключением тех случаев, когда вижу все симптомы в описании и звук как было у меня.

Сообщение от Android_82

Просто есть факт: двигло стучит, при этом задиров на цилиндре нет, компрессия в норме, расход масло в норме. Меняем ШПГ и о чудо - стука нет, и нет даже намека на него. Отсюда вопрос к тебе, который понимает процес - ОТКУДА БЫЛ СТУК?

Небольшой наводящий вопрос. Я несколько постов назад выкладывал звук своего двигателя как он работает сейчас. Так вот, мой двигатель сейчас стучит, по твоему?

[Dimаn 163]

Ребята подскажите пожалуйста, мой друган вчера вечером поставил приору в гараж,все было нормально. Утром заводит ее, она не заводится . Пробует второй раз схватывает при нажатии газа,начинает работать неустойчиво и через 3сек появляется громкий металический стук в головке в районе 4цилиндра. Похоже на стук клапана. Посмотрели ремень Грм в норме не слабый не порван. Масло в норме замена была 5000 км назад. Пробег 65 тыс км. Что это могло быть, неужели клапан загнуло?

[Android_82]

Небольшой наводящий вопрос. Я несколько постов назад выкладывал звук своего двигателя как он работает сейчас. Так вот, мой двигатель сейчас стучит, по твоему?[/QUOTE]

Выложи пожалуйста еще раз

[MadMax85]

Сообщение от Android_82

Выложи пожалуйста еще раз

Вот ссылка на пост.

[Android_82]

Сообщение от MadMax85

Вот ссылка на пост.

Трудно сказать, пока не положил камеру и не включился вентилятор по моему мнению звук был нормалного двигателя, а потом вроде как и стало дохера посторонних стуков, но шум вентилятора и прочие шумы не дают прислушаться...

Но у меня до замены ШПГ стучало гораздо отчетливее. Ты из салона стук хорошо слышишь? Я слышал очень хорошо даже с печкой и малой музыкой