Ins, Вот это совет!!! Точчно! Я сам правлю бал! Какое скажу, такое и зальют! Вот только оно, масло, должно соответствовать тому, что указано в книжке. А???
Но вообще-то, я сейчас вспомнил 1984 год, когда покупал ещё ВАЗ 21013 ( 011 с двигат. 01). Не смейтесь, господа! тогда в журнале "За рулём" такие же, как и мы сейчас "асы" давали рекомендации под редакцией НАМИ. Этот же вопрос я помню возникал и тогда, как , впрочем, и всегда. Так вот, мне помнится, там была основная мысль, что именно в первые тысячи происходит усиленное образование металлических примесей, и, насколько помню, не советовали в этот период менять масло. Вот сейчас только остаётся открытым вопрос - какое сейчас там масло??????
Последний раз редактировалось Христофор Бонифатьевич; 08.02.2011 в 20:03.
...именно в первые тысячи происходит усиленное образование металлических примесей, и, насколько помню, не советовали в этот период менять масло. Вот сейчас только остаётся открытым вопрос - какое сейчас там масло??????
Главной целью обкатки двигателя является щадящая приработка всех деталей с последующим удалением образовавшейся "стружки" путем слива обкаточного масла. Масло обычное минеральное, с вязкостью 10W30, в основном "Лукойл", не дорогое, но и не самое плохое. Раньше на таком масле ездили и во время обкатки и после, и пробегали по 200 тыс. км.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Христофор Бонифатьевич, изначально в приоре залито минеральное масло от ЛукОйл, 10W30 (SJ/CF, если память мне не изменяет). Отъездите на нёи тыщи 2-3, сольёте накол, зальёте нормальную синтетику (для вашего региона 10W50 SM/CF будет самое оно) и будет вам щасссье.
Христофор Бонифатьевич, изначально в приоре залито минеральное масло от ЛукОйл, 10W30 (SJ/CF, если память мне не изменяет). Отъездите на нёи тыщи 2-3, сольёте накол, зальёте нормальную синтетику (для вашего региона 10W50 SM/CF будет самое оно) и будет вам щасссье.
и будет вам не "щасссье", а будет больший расход бенза, уменьшение мощности, и капиталка раньше времени! Раздражает когда дилетанты начинают давать советы в таком важном деле как выбор масла! Масло с индексом вязкости 50- подходит для авто с пробегом свыше 200тыщ(но никак не для нового авто!), либо если авто эксплуатируется в духовке! Для автомобилей с пробегом до 100-150тыщ- лейте масло в котором последняя цифра 40(5w40; 10w40; 15w40; и т.д.), для нового авто- индекс вязкости либо 30(10w30 напр), либо 40(10w40 напр).
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от dimon77
Ну что все пишут и я тогда напишу о своей бывшей приоре
Брал новую в марте 2008 года,седан,комплектация самая простецкая-норма 16 кл двигатель.Продана в октябре 2010 года с пробегом 33 тыщ км.
Машина нравилась но по мелочи выносила мозг регулярно:
-залипло реле на вентилятор охлаждения из-за чего тот крутился постоянно.
-замена стеклоподьёмника водительского по гарантии с третьего раза.
-замена добавочного сопротивления на печку.
-плавающие обороты при переходе на нейтраль(помогла прошивка).
-порвалась гофра идущая к воздушному фильтру.
-вспучило жабо.
-текла вода в дождь в салон из-за кривых дверных уплотнителей.
-подсветка тахометра то горела то нет(лечилось ударом кулака по панели в области тахометра).
-фонари заднего хода горели через раз.
-значок сигнализатора поднятого ручника горел через раз.
-лопнула пластмассовая фигня под лобовым стеклом в салоне.
-трещал датчик температуры в осветительном фонаре салона.
-постоянно через раз работали концевики дверей из-за чего глючила сигналка.
-распрыскиватели омывайки лобового стекла брызгали куда угодно только не на лобовое,регулировка помогала не на долго.
-текли патрубки системы охлаждения.
-на холодную гремел выжимной подшипник.
-движок шумный спасала только музыка по громче.
-опорные подшипники стучали.
-салон гремел.
-сколы краски по кузову от малейшего камушка.
-задняя скорость включалась с хрустом.
-потел сальник левого внутреннего шруса.
Постоянно была мысль что вот вот где то что то должно сломаться уж очень много посторонних звуков было в салоне и от подвески,трансмиссии,элект рики.Только двигатель работал ровно ну и ролики я постоянно контролировал и смазывал даже один раз.
Доходило до того что садишься утром в машину-тут над ухом трещит,тут не горит,тут скрепит а тут хрустит.Короче надоело,устал от этих мелочей и продал.
блин, да где вы такие машины-то берете только??? На вторчермете штоль, за пол-цены? Ну поскрипывает иногда, ну да, бывает какая-нить мелочь сломается, и что?! Всё можно сделать своими руками, без всяких сто! Я лично прекрасно знал что покупал, за эти деньги только импортный втормет можно было купить.
блин, да где вы такие машины-то берете только??? На вторчермете штоль, за пол-цены? Ну поскрипывает иногда, ну да, бывает какая-нить мелочь сломается, и что?! Всё можно сделать своими руками, без всяких сто! Я лично прекрасно знал что покупал, за эти деньги только импортный втормет можно было купить.
Ну дык я и что мог устранял сам,то здесь кулаком вдарю то тут подкручу,подтяну,помажу. Надоело,у меня времени свободного крутить и мазать не было и гаража своего не было.А тебе нравиться вот и крути всю жизнь и маж.
Ну дык я и что мог устранял сам,то здесь кулаком вдарю то тут подкручу,подтяну,помажу. Надоело,у меня времени свободного крутить и мазать не было и гаража своего не было.А тебе нравиться вот и крути всю жизнь и маж.
"здесь кулаком вдарю", это в каком, интересно, руководстве такой метод ремонта описан, не подскажешь? Да у меня копейка реже ломалась, чем твоя новая приора, хотя копейке было тогда уж 30лет почти! Может надо не кулаками по машине колотить, а контакты подтянуть, и потратить на это 10мин своей жизни?
Добавлено через 19 минут
Иль может твоя лачетти не беспокоит, не скрипит нигде? Ещё скажи что только ездишь и масло меняешь. У русских есть такая особенность, характерная ещё испокон веков, это что заграничное даже авно вкуснее пахнет, и мы будем ездить на ино, заказывать запчасти хрен знает где, не обращать внимания на скрипы и прочие мелочи, "это ведь иномарка- они не лопаются, не то что наши ведра"!
Добавлено через 8 минут
Единственным способом спасти твою приору была смена владельца, без обид.
До приоры ездил на всех наших машинах, начиная от москвича 412, б\у иномарки были, последня была ваз 2107, брал новую в салоне прошла за 4 года 110 тысяч из всех ремонтов это на 100 тысячах замена сцепления в сборе, рулевой сошки и переднего тормозного суппорта в сборе, масло от замены до замены. Взяп приору хетчбек люкс, после семерки это конечно самолет, радует климат halla, и парктроник-очень полезная вещь.
Я так и думал сам! Спасибо!
Комбинированный вид
