АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[yatur]

Сообщение от Serg901

после прогрева в бардачке горячее чем в салоне)))

+1, есть такое, можно руки пассажиру греть, пока не пойму как убрать все эти цели, думаю снять елочку. Ее можно каким то образом вынуть без снятия панели?

[Serg901]

Сообщение от yatur

+1, есть такое, можно руки пассажиру греть, пока не пойму как убрать все эти цели, думаю снять елочку. Ее можно каким то образом вынуть без снятия панели?

Тема конечно не та (шумоизоляция + доработки). Не разбирая панель "елочку" не снимешь. Остальное в салоне можно сделать. Хотя панель снять недолго и там есть где приложить руки, помимо воздуховодов.
Щели в воздуховоде к л/стеклу http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=58142
Обдув ног http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=3857

[becool]

Сообщение от yatur

тут как то ............... у кого то .................. там уменьшен байпас, никто не помнит?

Уменьшенный байпас заявлен на термостатах Томсон Авто:
http://www.thomson-auto.ru/catalog-position-16.html
Вот только подтверждения этому пока нет... Есть только такое наблюдение Serg901.
Кстати, Serg901, замер был на термостате с обрезиненной тарелкой термоэлемента (т.е. нового образца)?

[yatur]

Сообщение от Serg901

Тема конечно не та (шумоизоляция + доработки). Не разбирая панель "елочку" не снимешь. Остальное в салоне можно сделать. Хотя панель снять недолго и там есть где приложить руки, помимо воздуховодов.

Да да, этим и займусь на новогодние праздники.
becool, вот здесь http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=825 еще было сказано о термостате с уменьшенным байпасом

[becool]

Сообщение от yatur

вот здесь http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=825 еще было сказано о термостате с уменьшенным байпасом

Ну вот же как раз:

Сообщение от centrumnsk

в коробках лада имидж упакован термостат томсон авто!!!

[yatur]

becool, даже так, буду иметь ввиду

[Serg901]

Сообщение от becool

Кстати, Serg901, замер был на термостате с обрезиненной тарелкой термоэлемента (т.е. нового образца)?

Нет, тогда еще таких не было. Сейчас уже не вспомню точно, но на упорной пластине что-то нерусскими буквами было - я тогда решил, что сам термоэлемент "чужой" (BASF), т.к. термобаллон был медный. Байпас действительно 11 мм. - этот корпус пока под рукой.

Схема СОД с этим корпусом термостата и впечатления

Вначале с заводской помпой - крыльчатка такого типа.

Сообщение от Serg901

Дроссельный узел: отключив стандартный обогрев ДУ и заглушив штуцеры (к выходному, на входе помпы, лучше подсоединить шланг ~60 см - для удобства частичного слива ОЖ) , пускаем паропровод основного радиатора на обогрев ДУ, с ДУ на РБ.
Печка: ввод - без изменений, выход на штуцер термостата (вместо РБ). Паропровод печки - без изменений.
Расширительный бачок (РБ) на место обратки печки, т.е. на вход помпы.

Эффект тот же, что и с уменьшенным байпасным отверстием термостата (6 мм), но не заглушенными штуцерами ДУ.

При помпе Премиум и этой схемой результаты были еще лучше.

Сообщение от Serg901

Утром -18*С, машина на открытой стоянке, вся в инеи, в салоне -16*С. Нет никаких утеплителей (только на АКБ спереди защита от обдува) и заслонки радиатора. Грел 8 мин.: Т ДВС +52*С, салон +4*С (обдув печки стоял вначале л/стекло+ноги, затем л/стекло, 1ск., была включена с момента запуска ДВС). При поездке по городу (на полпути) Т ДВС +90*С, ехал ~10-12 мин. Приехал, не глушил, на ХХ: ДВС +90*С, салон +14*С. Постоял 5 мин. Т. ДВС +88*C и не меняется, в салоне растет.

С производительной помпой и штатной СОД, если не гнаться за макс. возможной отдачей печки (и др.), диаметр байпас. отв. оптимально 9,8 мм. (по расчетам).

В корпусе Прамо байпас 12 мм., не пробовал, т.к. заглушил его перед установкой.

[yatur]

Вот недавно ехал по трассе в течение часа, разные нагрузки, за бортом -4, по приборке температура +78 (температуру ож не смог посмотреть, шнура обд не было), приехал, заглушил и через 20 минут потрогал патрубки на радиатор - верхний горячий, нижний холодный

[sh3x]

Доброго всем дня. У меня нарисовалась проблема.
Авто Приора 16 клапанов, 2011 г.в. без кондея. До прошлого года печка грела нормально я никуда не лазил. Весной начал уходить антифриз, потек радиатор печки и радиатор СОД. Были куплены оба радиатора и все патрубки. Всё поменяно кроме термостата. Лето отьездил без проблем. Вчера ударил первый нормальный мороз (для нашего региона). Заметил что печка стала гореть очень плохо. Температура чуть теплее летней. И на холостом, на оборотах чуть теплее вроде становится. Температура на приборке 90. Когда кручу на печке ручку температуры слышно что заслона шевелится. Что делать. С техникой дружу, не рукожоп, но нужно хотя бы знать откуда копать.

[spark3959]

Всех с наступмвшим!
Пока праздники, решил заняться проблемой медленного прогрева двигателя. Машине год и 30 т. км. Прошлой зимой в -25 температуру держала всегда 87 градусов по бортовику. Сейчас при -16 при движении по трассе до 100 км/ч остывает до 80-82 град. При температуре выше -10 такого не наблюдается. Но греется все равно долго. Вроде кроме термостата ничего быть не может, поменял заводской на прамо. Никаких изменений не заметил. Ещё в добавок ко всему замучился удалять воздушную пробку, т.к. у меня подогрева дросселя нет, снимать шланг не с чего. Печка греет хорошо, в машине все время в рубашке. Машина не шумованная, не утепленная. Вопреки всем жалобам, с печати проблем нет. В чем может быть причина медленного прогрева и недогрева двигателя кроме термостата?