Nikitos87, Залил синтетику после первого то и не жалею, уже 48000 накатал и не доливал ни разу.Зимы у нас холодные после заводки сцепление сразу отпускаю машина не едет.
В КП при отсутствии течи через манжеты и выноса через систему вентиляции доливать масло как правило не нужно. Зимние свойства масел не зависят от его типа (полу- или синтетика), но от вязкости по SAE
Шассист, Оно конечно так, но многие в том числе и продавцы масел сомневаются в сальниках наших коробок и Nikitos87 думаю тоже это имеет в виду.Поэтому говорю что с этим проблем нет, по крайней мере у меня.
На десятке 60 тык отъездил на синтетике ни разу не доливал, течей нет. Если сальники нормальные , то ничего не течет. Минералка только до 30 градусов густая, дальше она догоняет синтетику по текучести. В этом и плюс синтетики - она более стабильна по температуре.
В норме то может и да, хотя, любое масло имеет свойство "стареть" - не зря же мы его меняем, иначе, можно вечно на одной заливке ездить.
А чернеет, мало ли, что то трет, что вырабатывается, присадки "смывают" это и т.д. "хруст" при вклчении, и т.д.
У меня вот первый слив - масло после 30 тыс как новое.. а после ремонта, через 2 тыс черное.. потом сливал - мутное как будто с водой, потом вроде нормальное. (так уж получилось, 2 раза менял за 1 тыс. км.) залил сшел синьку и не знаю что сейчас, задолбало смотреть и думать. Ездю и всё. Положено как минимум 60 тыс - вот и пусть работает. Ничего не течет, пока. Из сапуна выдавливало излишки сейчас вроде нормально, не пенится (как было после ремонта и с манолом и с газпромом).
Так что, почернение масла, имхо, это признак того, что что-то вырабатывается/притирается, плюс присадки которые активно на поверхность воздействуют.
Если работает всё, то пусть работает нех машине мешать работать.
Линейный вид
