Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от viktor-
пол страницы
Я столько не пишу..............
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Гринго
Померял щупами зазор в маслосъемном 0,55-0,60. что наверху что 3см вниз.
Я же видео показывал у меня зазор 0.6 в маслосьёмном вроде и не жрёт.Ну не бывает чудес должна быть причина.
Добавлено через 7 минут
Так... ,на головке у Гринго только в одном цилиндре клапана живые.Может так поршни вымывать при жоре через клапана. Ну не может так жрать при том что у него так всё хорошо по поршневой. Я сравниваю с собой.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Моя эпопея с движком закончилась его заменой на новый . Проблему , которую в первом автосервисе не рассмотрели , хотя ГБЦ делали капремонт - износ направляющих втулок клапанов через которые и полилось масло в цилиндры после капремонта . Но это выяснилось только у официалов , после полной разборки двигателя . Предложили ещё раз откапиталить голову . Плюс к этому увеличенный износ одного из трёх цилиндров , т.е. капиталка под 3-ий ремонтный размер . Ценник только на эту работу , без запчастей , у официалов 60т.р. . Просчитали сколько выходит ремонт с заменой блока цилиндров - всё равно больше 100т.р. . В общем , занял денег у родных и поставил новый движок . Деваться некуда просто было уже , а конца ремонту не видно .
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Правильное решение. Я поддерживаю, нервы дороже.
Да уже до истерики просто , 1,5 месяца машина была в ремонте и каждый раз всплывал какой нибудь сюрприз . Денег ремонт съел бы не реально , только мотор новым бы не стал и ресурс был бы сомнительный .
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Машина 2008 года. Пробег 199 тыс. км., в основном трассовый. Стал постепенно со 175 тыс. км увеличиваться расход масла (Mobil 1 Super 2000). Сейчас он довольно большой, только успеваю подливать, всё выходит в выхлопную трубу. Тем не менее тяга хорошая и заводится машина легко. Померил компрессию на газу по цилиндрам 6|12|13|15. После впрыска масла давление не поднимается. Исследовал поршни через колодцы камерой - задиров не видно, хон есть - с виду хороший, но нагара много.
Думаю скорее всего, как минимум, клапан прогорел в первом. Надо снимать верх. Как думаете при таких показателях есть ли вероятность обойтись только ремонтом верха, не разбирая низ? Или же и кольцам скорее всего тоже кирдык? Верха, думаю еще стоит чинить. Блок ремонтировать не хочу, что-нибудь да не так сделают, уже проверено. У кого сколько проходил после капиталки? А то известны отзывы пока только отрицательные. Да и сумма внушительная по капремонту озвучивается мастерами.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Nik36
Машина 2008 года. Пробег 199 тыс. км., в основном трассовый.
Я свой неудачный опыт выше описал , если нет возможности отремонтировать не за дорого , то нет смысла в ремонте . Дешевле выйдет поставить восстановленный движок или новый . Нужно разбирать движок и дефектовать , или сразу поступать координально .
__________________
"Несусвет и радость" - это я . Митрич. .
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
А в низ можно раскоксовки налить - хуже не будет.
Боюсь что раскоксовка может привести к падению компрессии ниже тех 6 что есть, если это кольца. Сейчас хоть ездить можно подливая масло.
Цитата:
Сообщение от Митрич.
Я свой неудачный опыт выше описал , если нет возможности отремонтировать не за дорого , то нет смысла в ремонте . Дешевле выйдет поставить восстановленный движок или новый . Нужно разбирать движок и дефектовать , или сразу поступать координально .
Да вот, читал, и не только Ваш неудачный опыт. Покупать новый не вижу смысла, вся машина, мне кажется, столько уже не стоит. Знать бы что обойдется малой кровью, еще бы занялся. А так... Только выкинуть 5-15К на ветер
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 14...
Цитата:
Сообщение от Nik36
Боюсь что раскоксовка может привести к падению компрессии ниже тех 6 что есть, если это кольца. Сейчас хоть ездить можно подливая масло.
Да вот, читал, и не только Ваш неудачный опыт. Покупать новый не вижу смысла, вся машина, мне кажется, столько уже не стоит. Знать бы что обойдется малой кровью, еще бы занялся. А так... Только выкинуть 5-15К на ветер
Не может.
Если с низом проблемы - 124 поршневая. Но не похоже.