25.02.11
"Добрый день! У нас в семье автомобиль Лада Приора с ГУР. Скоро собираюсь менять аккумулятор. Аккумуляторы каких емкостей рекомендуется устанавливать на Лада Приора? Правда ли, что аккумуляторы емкостей 60А и более хуже чем 55А при езде в городском цикле, так как не успевают зарядиться полностью? Какие марки вы рекомендуете? За ранее спасибо за ответы. "
05.03.11 "Добрый день, *******! Вы все совершенно точно сами указали. Чем мощнее двигатель, тем мощнее нужен генератор и соответственно емче аккумулятор. Для Приоры самый оптимальный считается 55А, как раз по причине того что 60А может недозаряжаться. Марку аккумулятора от себя могу посоветовать АКОМ."
Edasio, да сколько говорить...зарядится 60й, только больше потребуется времени при прочих равных условиях
С их слов, чем мощнее двигатель тем более мощный нужен генератор и ёмкий АКБ.... в отношении Приоры по сравнению с теми же Самарами у них всё одинаково...это не относится к Приоре с ЭУР где гена 90А а АКБ кстати всё тот же 55й))
И ещё...ничего удивительного, что они советуют именно 55й АКОМ, ведь они этой ёмкости и этой фирмы ставят на заводе
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Edasio, да сколько говорить...зарядится 60й, только больше потребуется времени
Сами себе противоречите... Что "только больше потребуется времени"
А если в городском цыкле ты ездишь по 50 метров от остановки(стоянки) до остановки(стоянки). То аккум сдохнет раньше.
Если допустим с утра завел машину прогрел поехал(аккум стоит 62 допустим). Подъехал к торг центру заглушил, завел поехал еще к другому приехал заглушил и т.д. А вот по трассе он вполне зарядиться т.к. авто один раз завел и катиш при постояных оборотах час-два как минимум.
Сами себе противоречите... Что "только больше потребуется времени"
А если в городском цыкле ты ездишь по 50 метров от остановки(стоянки) до остановки(стоянки). То аккум сдохнет раньше.
Если допустим с утра завел машину прогрел поехал(аккум стоит 62 допустим). Подъехал к торг центру заглушил, завел поехал еще к другому приехал заглушил и т.д. А вот по трассе он вполне зарядиться т.к. авто один раз завел и катиш при постояных оборотах час-два как минимум.
вот опять начинается. Какая разница, 55 у меня аккум или 62, если я по 50 метров катаюсь. Если изначально оба полностью заряжены, то 62 хватит на большее количество пусков. ПРи этом и проехать/простоять на хх для его полной зарядки нужно будет дольше, чем на 55
vlixup, я уже писал несколько раз и другие это же писали, ты смотрю не понял что я имел в виду)) Что я имел в виду когда говорил "хватит, только потребуется больше времени" тоже уже обсуждали, читаем!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Линейный вид
