Всё в точности наоборот. ИМХО.
Если в гидротолкателе нет масла и он не выбрал зазор между толкатем и кулачком, клапан будет позже открываться и раньше закрываться, при этом цокая тарелкой по седлу.
Основная причина стука ГРМ – посадка клапана в седло с недопустимо высокой скоростью, что случается в результате нарушения кинематической связи клапана и кулачка распредвала. Основными причинами нарушения кинематической связи в двигателях ВАЗ 2112 и 21124 являются нарушения в работе гидротолкателя (далее ГТ).
Причем здесь компрессия, а уж тем более её пропадание после долгой стоянки?
Доброго времени суток!!! Недавно заметил что при прогреве машинки первые 5-10 минут стучат клапана (скорее всего один). Дальше звук исчезает. Я так понимаю это связано с накачиванием давления масла в гидрокомпенсаторы. Но все же мне это не нравится. Что скажете? Страшно это или нет? Стоит обращаться к мотористу? И если стоит подскажите хорошего мотриста в Краснодаре (заодно ремень ГРМ думал проверить).
Скорей всего это не клапана стучат а гидрокомпесатор!Попробуй помыть хорошо двигатель промывочным пускай побольше паторабанит чтоб всё отложение на гидрокомпесаторах убрало,всё вылей хорошо придётся подонкратить машину и залей хорошее масло не поделку.У меня такая же беда была.
Даже не думай менять гидрокомперсаторы... У меня натяжной подшиник лопнул, ну загнуло клапана с гидрокомперсаторами. Щас стоит всё новое и стучат 2 из них(гидрокомпенсаторы).
Движок хреновый сделали, вот у всех и стучат они...
Сегодня еду после работы поеду к мотористу - пусть он послушает - интересно что скажет. Завтра отпишусь. Просто хочу еще масло показать на блоке со стороны радиатора - похоже из-под крышки клапанов соплит или впускного коллектора. Хотя масло не хавает вообще.
Комбинированный вид
