Куча плюсов- производство обходится дешевле (а продается по той же цене- навар больше), технология установки и конструкция отлажена- не надо менять, усложнять, переделывать, соответственно не надо тратить деньги на испытания, доводку, сертификацию+куча смежников производящих запчасти (им не надо нести затраты на перепрофилирование), на дисковые на ВАЗе не пристраивается АБС (соответственно теряем нужную? опцию)
однако)))
существенные плюсы налицо)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Пчёл
никто ничего не обязан Вам доказывать, неужели не понятно? Все очень рады Вашему продуманному со всех сторон выбору современнейшего авто выше классом(потому как есть ЗДТ), многие даже поздравили Вас. Что не так? У других не может быть мнения, отличного от Вашего?
что и требовалось доказать...
плюсов нет...
я подумал и решил так,кто-то иначе...
каждое мнение имеет право на жизнь...
я же не говорю-что нужно делать так,как я...
а остальные навязывают свои мнения.
для многих владельцев приор, да и не только ЗДТ важны, их ставят...
Внесение изменений в конструкцию автомобиля не предусмотренное заводом изготовителем. Кто либо из поставивших может предъявить документы о пройденной сертификации? Такие самодельные конструкции должны изыматься с дороги гаишниками в принудительном порядке как потенциально опасные для окружающих.
Цитата:
Сообщение от Пчёл
Вы опять не поняли, ANTO не об этом речь вел..
А чем вел речь ANTO я прекрасно понял, то что на машинах класса приора, лачетти и т.д. наличие задних дисковых или барабанных не влияет на процесс торможения и не сказывается на длине тормозного пути я, по моему, и не оспариваю. Я говорю, что дисковые удобней и лучше по эксплуатационным качествам (простота, надежность, ремонтопригодность), не все заканчивается непосредственно на самом процессе торможения и небольшое удорожание вполне компенсируется последующим удобством.
Вот у Вас кондей в машине есть? А нафига если он удорожает машину или комфорт важнее?
Я говорю, что дисковые удобней и лучше по эксплуатационным качествам (простота, надежность, ремонтопригодность)
да чем проще-то? на мой взгляд сложнее - надо ручник еще примутить... Ну пусть, как Вам кажется, проще... разве это плюс? На предыдущей машине с барабанами я менял колодки за 3 года 1 раз... Отсюда вопрос - разве недостаточная надежность? Разве недостаточная ремонтопригодность? Где плюсы-то?
на мой взгляд сложнее - надо ручник еще примутить..
Ручник примутят на заводе, без Вашего участия и до конца срока эксплуатации авто Вы и не будете вспоминать про необходимость какого-то ремонта и регулировки данного девайса.
Цитата:
Сообщение от Пчёл
На предыдущей машине с барабанами я менял колодки за 3 года 1 раз... Отсюда вопрос - разве недостаточная надежность? Разве недостаточная ремонтопригодность? Где плюсы-то?
Помимо колодок, что еще пошло под замену? Скобы, тяги, пружины, тросик ручника? Сколько времени барабаны сдергивали, они при этом уцелели или пошли под замену? Сколько потом с регулировкой парились? Гайки на тяге ручника нормально отвернулись (чтоб тросик ослабить)? Сильно удобно до них добираться под глушителем? Блин, почему конструцию тросика нельзя было с той же первой джетты скопировать изменений минимум, а удобства вагон?
Цитата:
Сообщение от Пчёл
Где плюсы-то?
Какие колодки проще и быстрей на приоре поменять передние или задние?
А мне как-то поставили на сервисе задние колодки (по моему какие-то китайские), которые через просто перестали тормозить (коэффициент трения колодка барабан был примерно как стекло по льду), а гарантия от сервиса на з/п месяц и она кончилась....... а мне на тех осмотр ехать..... а прохожу я его всегда честно....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Пчёл
то есть по-Вашему плюсы это когда быстро сам поменяешь?
По моему плюсы это когда быстро, без дополнительных геморроев, подводных камней, лишних регулировок, не нужного разбирания чего непоподя. Заехал в магазин купил- поставил и пошел пиво пить. А не заехал в магазин, купил, разобрал, по результатам вскрытия побежал в магазин, собрал, полез под машину регулировать, опять побежал в магазин, все собрал и спать (поскольку ночь на дворе).
жестик, то есть по-Вашему плюсы это когда быстро сам поменяешь? Лихо)))
Ну а что?
Ситуация:
Ездишь вот, ездишь, горя не знаешь... И вдруг ВНИЗАПНАМЛЯ (ключевой момент, что именно ВНЕЗАПНО) надо менять колодки. Само собой тут ЗДТ предпочтительней, ибо проще.
Другое дело, что я не знаю ни одного человека, которому внезапно надо было менять колодки. А если не внезапно, то какая нах разница, диски там или барабаны?
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
