200Нм можно получить от 1.77 мотора - 82/131/83. Легко!
Всего то тербуется разумно подойти к распилу ГБЦ вкупе с подбором ресивера.
Более 170Нм - показатель мотора 78/121/84 на валах Нуждин 9/290!!!
Ездить на тяговитом атмосферном моторе очень приятно. Всегда хватает запаса тяги. На любых обгонах и манёврах.
Ты определись сначала в каком месте он становится тяговитым особенно с этими валами.
А к фатальным последствиям приводит, или оборвался как ремень доп. оборудования, поменял и ладушки?
Фатального-то ничего нет, но ты учитывай то, что ремень у тебя будет уже не стоковый, а подобраный под нужную тебе длину, т.е. в вазовском магазине ты его уже не купишь. Плюс соосность достаточно сложно соблюсти, чтобы ремень более менее жил, плюс он будет проворачивать/свистеть, с чем придется бороться всякими спец. жидкостями, короче, не даст скучать.
Фатального-то ничего нет, но ты учитывай то, что ремень у тебя будет уже не стоковый, а подобраный под нужную тебе длину, т.е. в вазовском магазине ты его уже не купишь. Плюс соосность достаточно сложно соблюсти, чтобы ремень более менее жил, плюс он будет проворачивать/свистеть, с чем придется бороться всякими спец. жидкостями, короче, не даст скучать.
у знакомого стоял питерский компрессор, как раз такие проблемы и были, а еще подшипники)) там передаточное число большое, но я на овощных валах объезжал такой компрессор.
про.кар пишут будет клиновой ремень, только как будет выглядеть шкив под него и к чему крепиться хз. если только цельным его изготовить с нижним
про.кар пишут будет клиновой ремень, только как будет выглядеть шкив под него и к чему крепиться хз. если только цельным его изготовить с нижним
Клиновой тоже нескучный. Я на Ниве менял гену на 120-ку, нужно было заменить и нижний кронштейн на 214-й. Купил китайский, а он неточно сделан. В итоге - ремень свистит, шкив гены звякает )). Так что соосность - великая штука.
Парень с Драйва про которого писал - поставил низ СА. Уже отстроился. Доволен как ежик.
Клиновой тоже нескучный. Я на Ниве менял гену на 120-ку, нужно было заменить и нижний кронштейн на 214-й. Купил китайский, а он неточно сделан. В итоге - ремень свистит, шкив гены звякает )). Так что соосность - великая штука.
Парень с Драйва про которого писал - поставил низ СА. Уже отстроился. Доволен как ежик.
Ссылку дай.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Клиновой тоже нескучный. Я на Ниве менял гену на 120-ку, нужно было заменить и нижний кронштейн на 214-й. Купил китайский, а он неточно сделан. В итоге - ремень свистит, шкив гены звякает )). Так что соосность - великая штука.
по крайней мере компрессор будет на своем ремне, генератор и компрессор кондиционера и так немало нагрузки потребляют, а еще на него ветродуйку вешают с большим передаточным числом, вот он и рвется
Линейный вид
