а ты почитай тему на астра форуме, там приору рвут все кому не лень, даже 1,4 атмо 101, а 1,6 атмо 115, так вообще видят приору только в зеркале заднего вида, у меня 1,4 турбо 140 и она не ощущается такой прыткой как приора, может просто не чувствуется скорость не знаю, поэтому тихое малолюдное загородное двойное шоссе т.е без встречки после схода снегов и просушки асфальта, а заодно и обкатки, так почему бы и нет?
когда купил приору в 2007-м со мной заезжали и 40 и 50 летние мужики на иномарках не верящие в возможности новой лады, причем тут возраст? люди на улице подходили рассматривали авто, гаишники тормозили просто чтоб узнать как она приора, дети во дворе пальцем показывали- вообще машина была принята весной 2007 года на ура, а соседи еще целый год думали, что я купил иномарку.
а ты почитай тему на астра форуме, там приору рвут все кому не лень, даже 1,4 атмо 101, а 1,6 атмо 115, так вообще видят приору только в зеркале заднего вида, у меня 1,4 турбо 140 и она не ощущается такой прыткой как приора, может просто не чувствуется скорость не знаю, поэтому тихое малолюдное загородное двойное шоссе т.е без встречки после схода снегов и просушки асфальта, а заодно и обкатки, так почему бы и нет?
когда купил приору в 2007-м со мной заезжали и 40 и 50 летние мужики на иномарках не верящие в возможности новой лады, причем тут возраст? люди на улице подходили рассматривали авто, гаишники тормозили просто чтоб узнать как она приора, дети во дворе пальцем показывали- вообще машина была принята весной 2007 года на ура, а соседи еще целый год думали, что я купил иномарку.
Уважение к таким людям проявляется, истынные патриоты своей страны и автоваза, даже после покупки "ино" он не стремится обосрать нашу марку, а только лишь выставить ее с хорошей стороны.
__________________
Не верь клятве наркомана, слезам шлюхи и улыбке прокурора.
И что?
Главное, чтоб не на светофорах такие заезды устраивал. А всё остальное - личное хобби каждого.
+1. В этом нет нечего плохого, если интерес есть то можно и заехать.
Как бывший владелец приоры и нынешний обладатель астры j 1.4Т МТ, хетч, г.в. 2011
Комплектация космо у меня +AFL. Нормальная комплектация.
Теперь по динамике. 1.6 атмо (купил в начале её), тяжелова-то едет, думаю с приорой ей делать нечего, вес 1,5 тонны, евро 5 (2 катализатора). Физика, её понимать надо, но ездить можно, свои характеристики выдает.
Теперь 1.4Т, по паспорту на МТ 1.4Т разгон за 9,8 сек до 100 км/ч, а вот у 1.6Т АТ 9,2 сек, но ездил я с 1,6Т АТ, до 100-120 км/ч я данному мотору на акпп привожу корпуса 2-3, понятно, с место акпп не вариант. Если роллом скажем с 50 км/ч, то опять таки до 100-120 км/ч ровно едем (+/- метр) а после 1.6Т уходи, ну не в космос но четко.
Теперь с приорой в стоке, роллом, ездил с 50 км/ч, видос он обещал выложить, но забыл по ходу, ухожу четко, по зад зеркалу сложно судить, но до 120 км/Ч что-то 3-4 корпуса. С места наверное больше было бы, ну а после 120 разница существенная.
Есть видос с грантой 90 л.с. роллом, ну и с места (по шарите там, 2 видео было с места): http://www.youtube.com/watch?v=n_kwwx1CoxA
Теперь приора + грамотный чип+паук, думаю приоре тоже особо делать нечего, конечно разница сокращается в динамике, но суть остается та же (учтите астра 1.4Т сток, без чипа). Другое дело если валы ставить, то здесь приора уже рулит, но опять таки до определенной скорости в 150-160 км/ч. Ну вот + приора - цена доработок.
Ну и вот мой видос с 2113: http://www.youtube.com/watch?v=eKyiKnVb3ms
Вроде динамические характеристики описал.
Ну про комфорт я промолчу, думаю не актуально машины разных классов и ценовых категорий сравнивать.
Про расход 154 км/ч что-то 3000 оборотов у меня на 6-й скорости, на 5-й 3500 что ли (могу ошибиться)
110 км/ч на 6-й 2100 оборотов, так что расход по трассе летом был 5,6 л на 100 км/м, но у меня таких цифр давно уже не было)))) (трасса загружена Е-г - Челябинск, много фур, частые обгоны, со всеми вытекающими по расходу).
__________________
Последний раз редактировалось fasteX^Max; 04.03.2013 в 09:25.
Деймос, Вы просто не прикатались к машине, да и машина похоже еще не обкатана (2000 км не более 3-х тыс оборотов и не более 120 км/час) - подождите до весны.. и обкатывайте правильно машинку, что бы получить так:
По факту, сейчас (зима) на том же движке с той же коробкой но чуть тяжелей машиной:
расход на трассе при 140-180 - ~ 7-8 л/100
до 140 км/час ~ 6.5 до 120 км/час ~ 5-6
летом, до 100 км/час 400 км ехал с расходом 4,7-5 л/100 и это при включенном климате (я вообще его не выключаю).
В городе, в мороз и короткие пробежки 8-9 л/100. до 100 км/час разгон в приделах 9 сек…
макс. Крутящий момент 200 н.м. начинается от 1,8 тыс. оборотов – включается турбина.. и этот момент реальный, вдавливает заметно.
У приоры он 150 (или меньше), весит она не меньше (ну, может на 200 кг. меньше) и появляется на 5-6 тыс. оборотах… Не спланированные забеги были, в том числе и в затяжную горку, сдувались - тяги не хватало..
Не корректно сравнивать эти авто, они разные.
Коробка нормальная, с места отлично рвет, она вообще с места рвет, потому приходится меньше жать на тапку - шипы жалко.
насчет "теплее".. на климате вообще не заметно, просто держится (зимой у меня 24 гр.) температура и всё, а когда, куда и как дует - хз..
Но, у этого движка есть недостаток - греется на ХХ долго, и на коротких городских пробежках можно 90 гр. и не получить. на температуру в салоне не влияет, но факт такой есть - надо "играть" климатом (рециркуляция, ручное управление т .д.).
правда, нет необходимости греть - через 1-2 мин. обороты падают до нормы и можно (надо) ехать. на трассе или длинных пробежках до 90 выходит быстро.
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 07.02.2013 в 22:21.
Деймос, Вы просто не прикатались к машине, да и машина похоже еще не обкатана (2000 км не более 3-х тыс оборотов и не более 120 км/час) - подождите до весны.. и обкатывайте правильно машинку, что бы получить так:
По факту, сейчас (зима) на том же движке с той же коробкой но чуть тяжелей машиной:
расход на трассе при 140-180 - ~ 7-8 л/100
до 140 км/час ~ 6.5 до 120 км/час ~ 5-6
летом, до 100 км/час 400 км ехал с расходом 4,7-5 л/100 и это при включенном климате (я вообще его не выключаю).
В городе, в мороз и короткие пробежки 8-9 л/100. до 100 км/час разгон в приделах 9 сек…
макс. Крутящий момент 200 н.м. начинается от 1,8 тыс. оборотов – включается турбина.. и этот момент реальный, вдавливает заметно.
У приоры он 150 (или меньше), весит она не меньше (ну, может на 200 кг. меньше) и появляется на 5-6 тыс. оборотах… Не спланированные забеги были, в том числе и в затяжную горку, сдувались - тяги не хватало..
Не корректно сравнивать эти авто, они разные.
Коробка нормальная, с места отлично рвет, она вообще с места рвет, потому приходится меньше жать на тапку - шипы жалко.
насчет "теплее".. на климате вообще не заметно, просто держится (зимой у меня 24 гр.) температура и всё, а когда, куда и как дует - хз..
Но, у этого движка есть недостаток - греется на ХХ долго, и на коротких городских пробежках можно 90 гр. и не получить. на температуру в салоне не влияет, но факт такой есть - надо "играть" климатом (рециркуляция, ручное управление т .д.).
правда, нет необходимости греть - через 1-2 мин. обороты падают до нормы и можно (надо) ехать. на трассе или длинных пробежках до 90 выходит быстро.
согласен, только маленькие поправки, 1850- 4900 макс работа турбины, но она работает и при 800 и при 6000 оборотов, но уже не на все 200 н на метр. почему то и на астра форуме думают что турбина работает только в этом диапазоне, атмосферный 1,4 101 конь еле трогается без турбины на 800 оборотов холостых, ускорить с 1500 тысяч такую машину непросто, на турбо подхват с любых оборотов, она работает вместе с двигателем и не отключается, просто тяги на скажем после 5000 становится немного поменьше, кривую надо посмотреть. весит она приора на 370 кг легче, по паспорту 1088 в реале по замерам на автовесах всего 1040 кг, и на ней тоже так неплохо вдавливает в сиденье на первой и второй передачах, крутящий на приоре 145 н на метр при 4000.
комплектации, уровень комфорта у машин конечно разные, поэтому о них речи и не веду. если не секрет какой у вас авто?
Деймос,
Крутящий момент 200 н.м. начинается от 1,8 тыс. оборотов[/B] – включается турбина.. и этот момент реальный, вдавливает заметно.
ну как бы вопрос был в том что она работает только в диапазоне 1850-4900, а в итоге то во всем диапазоне от 800 и до 6500 оборотов. ссылка с астра форума http://astraclub.ru/threads/61568-FA...гателям