Из импортных масел, кроме Шелл, в списке рекомендуемых ничего нет. Для чего эксперименты? Хочется импорт синьку- лейте шелл 75/90 Спайрекс5, дорого, тогда полусинь Лукойл 75/90, все остальные эконом варианты. Сам пользовался шеллом, оч доволен.
Здравствуйте!Возникла проблема! Поменял масло на Зик75 на 90. Немного покатался и обнаружил, что оно пенится! Перед заменой промывал промывочным маслом для двигателя Лукойл. В чем можете быть причина и что делать дальше! Масло брал в проверенном магазине!
Добавлено через 2 минуты
Здравствуйте!Возникла проблема! Поменял масло на Зик75 на 90. Немного покатался и обнаружил, что оно пенится! Перед заменой промывал промывочным маслом для двигателя Лукойл. В чем можете быть причина и что делать дальше! Масло брал в проверенном магазине!
Масло полусинтетика! Что делать?
передачи (при не запущенном двигателе) включаются просто? ну понимаю что не так как на прогретом, но все же шевелить не с особым усилием?
Добавлено через 58 минут
стою перед выбором.
1. Равенол п/с или с. Ценник 1450-2000р
2. НЖН с - 1600р
3. Лукойл п/с, который тут советуют... - 800р
Вот колебаюсь...
У меня залита синтетика Shell Spirax S5 ATE GL4/5. Залил на 7,5тыс. Сейчас пробег перевалил за 125тыс. Масло чистое - на щупе почти не видно, не пенится. Передачи включаются без хруста в любой последовательности и практически на любых скоростях (в пределах разумного). На 20-ти воткнуть первую, на 60-ти вторую, а на 100 - 3-ю - не фиг делать, быстро и без хрустов. На морозе до -25 разницы запуска со сцеплением и без не замечено - крутит бодро. Цена вопроса у нас чуть менее 500р за литр. С учетом того, что масло легко отходит два, а может и три ресурса Лукойла - получается очень даже выгодно.
У меня залита синтетика Shell Spirax S5 ATE GL4/5.... С учетом того, что масло легко отходит два, а может и три ресурса Лукойла - получается очень даже выгодно.
Я не уверен, что если заливать пусть и действительно хороший расходник но его не менять, я думаю что ничего хорошего не будет. Хоть тут будет лукойл, хоть что еще. Да собственно ВСЕ масла со временем и наработкой теряют свойства...
Есть установленный срок замены 75 тыс. его и надо придерживаться. Можно конечно и дальше ездить, но от этого лучше не станет. Я не верю в панацею масел (один раз типа залил Шелл и забыл), к этому практически все пришли в ветке с моторными маслами, а именно к тому что проще и выгоднее менять масло с учетом условий эксплуатации (сложные условия, пробки и т.д.) соответственно уменьшая пробег между заменами! С трансмиссионкой тут конечно проще - пробег = реальный срок использования трансмиссионки.
Проще говоря, любое масло вырабатывается и срок этому устанвлен - 75 тыс., и не к чему здесь эксперименты.
Я не уверен, что если заливать пусть и действительно хороший расходник но его не менять, я думаю что ничего хорошего не будет. Хоть тут будет лукойл, хоть что еще. Да собственно ВСЕ масла со временем и наработкой теряют свойства...
Есть установленный срок замены 75 тыс. его и надо придерживаться. Можно конечно и дальше ездить, но от этого лучше не станет. Я не верю в панацею масел (один раз типа залил Шелл и забыл), к этому практически все пришли в ветке с моторными маслами, а именно к тому что проще и выгоднее менять масло с учетом условий эксплуатации (сложные условия, пробки и т.д.) соответственно уменьшая пробег между заменами! С трансмиссионкой тут конечно проще - пробег = реальный срок использования трансмиссионки.
Проще говоря, любое масло вырабатывается и срок этому устанвлен - 75 тыс., и не к чему здесь эксперименты.
75тыс автоваз устанавливает для всех масел в руководстве по экстплуатации независимо от базы масла и его класса. Среди этих масел много на минеральной и полусинтетической основе. Вот эти масла как правило и изнашиваются за такой срок, что не в состоянии обеспечить нужную толщину и прочность пленки. Поэтому на первых переднеприводных восьмерках и были проблемы со втулками сателлитов и синхронизаторами. Практически все современные автопроизводители для ручных коробок заливают масло на весь срок службы и не предполагают его замены (само собой на синтетической основе). Кроме того, как как мое масло предназначено прежде всего для высоконагруженных спортивных трансмиссий с гипоидными главными передачами в одном корпусе с КПП, то в обычной вазовской КПП оно будет реально вечным. Главное, чтобы в него не попала вода (через сапун или щуп) - тогда маслу *пушной зверек* сразу настает. А признаки износа масла это изменение цвета (износ базы), изменение запаха (износ присадок) или вспенивание (попадание воды). В общем вывод такой - простая минералка служит 75тыс. Хорошая "синька" гораздо (!!!) дольше.
75тыс автоваз устанавливает для всех масел в руководстве по экстплуатации независимо от базы масла и его класса. Среди этих масел много на минеральной и полусинтетической основе. Вот эти масла как правило и изнашиваются за такой срок, что не в состоянии обеспечить нужную толщину и прочность пленки. Поэтому на первых переднеприводных восьмерках и были проблемы со втулками сателлитов и синхронизаторами. Практически все современные автопроизводители для ручных коробок заливают масло на весь срок службы и не предполагают его замены (само собой на синтетической основе). Кроме того, как как мое масло предназначено прежде всего для высоконагруженных спортивных трансмиссий с гипоидными главными передачами в одном корпусе с КПП, то в обычной вазовской КПП оно будет реально вечным. Главное, чтобы в него не попала вода (через сапун или щуп) - тогда маслу *пушной зверек* сразу настает. А признаки износа масла это изменение цвета (износ базы), изменение запаха (износ присадок) или вспенивание (попадание воды). В общем вывод такой - простая минералка служит 75тыс. Хорошая "синька" гораздо (!!!) дольше.
В целом согласен. В принципе я не спорю, что тактика - залил однажды и забыл для КПП, не только возможен, но и используется некоторыми производителями с завода. (Ситроен) Тут мы больше спорим "о вкусах".
Я единственное хочу добавить - кто сказал, что миниралка и полусинь намного хуже синтетики? Лично для меня вся разница сводится к морозостойкости (Сибирь матушка)! Если бы не этот факт то есдил бы на заводском и не парился. У нас КПП служебной Калины из-за раздолбая водителя прошла 200 тыс. без замен масла и она после замены на 200тыс. продолжает свой забег.
Так, что думать, что именно только синтетика сможет пройти весь срок жизни (предполагаемый) авто - заблуждение.
Соответственно, если нет особой разницы и по морозостойкости почти тоже самое, то смысл в 2 раза переплачивать? В 2 раза лучше не станет.
Линейный вид
