Re: Помогите может кто знает. !?дует еле теплый воздух с печки
Цитата:
Сообщение от Regass
я саму заслонку не трогал как она могла склинить и тп она как стояла на горячем просто внезапно стал еле теплый воздух до этого в кофте ехал все хорошо было
Добавлено через 2 минуты
ну сначало же все хорошо недели три точно было. можно попробовать поменять мб и внем дело потому что на форумах много кто про них нигатив пишет
проверь циркуляцию и если с ней всё нормально то прогрей авто до срабатывания вентилятора, потом на повышенных оборотах смотри включив обдув, должно погорячеть на какое то время. Шланг обратки с печки потрогай, там куча способов определить причину.
Последний раз редактировалось Алексей_Павлович; 28.12.2018 в 17:01.
Re: Помогите может кто знает. !?дует еле теплый воздух с печки
Цитата:
Сообщение от Regass
всем привет проблема такая ехал по трассе на улице где то -25 сначала все хорошо было в машине тепло дул горячий воздух но внезапно почувствовал что стало прохладно в машине ,сопла рукой потрогал дует еле теплый воздух думал мб антифриза мало ,т.к на конуне под фильтром на шланнге хомут был плохо затянут начал затягивать сорвал поехал новый купил поставил пока ездил заним грам 300 выбежало поставил долил все норм ,поэтому и подумал может мало долили он провалися. остановился посмотрел уровень норм и не знаю щас на че думать ,потому что буквально перед этим поставил новые оба радиатора (основной и отопителя )фирма лузар оба в машине жара была а щас вот еле теплый дует хоть на холостом хоть на оборотах машина не перегревается в пробках и на холостых грел до сработки вентелятора норм остывает помогите что может быть я на помпу думаю но как проверить ее может что нибудь с крыльчаткой случилось плохо циркулирует ,заслонку не трогал как включена была на горячую,приора с кондеем
давно это было, поставил печной радиатор лузар на 2114, такая же хрень была, промучились две недели, сменили на родной ДААЗ и всё закипело, теперь печные лузары вообще не воспринимаю.
все сделал задул горячий воздух оказалась завоздушена система на улице-18заколебался греть вышла горячий задул но открылась еще проблема загорелся значек эур на панели и усилитель пропал это произошло как раз когда до вентилятора чуть чуть оставалось погазовать какие прияины могут быть мб антифриз куда попал на штекеры потому что много пролилось пока снимал шланги ,щас пока на ночь клеймы снял с акб мб поможет ,мб просто. че нить сглючило столько времени грел хз ...
Добавлено через 37 минут
а все и эур пропал антифриз попал на датчик скорости вытащил продул все норм
все сделал задул горячий воздух оказалась завоздушена система на улице-18заколебался греть вышла горячий задул но открылась еще проблема загорелся значек эур на панели и усилитель пропал это произошло как раз когда до вентилятора чуть чуть оставалось погазовать какие прияины могут быть мб антифриз куда попал на штекеры потому что много пролилось пока снимал шланги ,щас пока на ночь клеймы снял с акб мб поможет ,мб просто. че нить сглючило столько времени грел хз ...
Добавлено через 37 минут
а все и эур пропал антифриз попал на датчик скорости вытащил продул все норм
Все у тебя было нормально. ЭУР отключился потому, что долго газовал стоя на месте - более 2 минут обороты были более 2000, а скорость ноль. ЭУР это расценил как отказ датчика скорости и отключился. Это нормально. Для лечения нужно было только тронуться с места. ЭУР также отключается при падении напряжения в борт сети, при перегреве самого двигателя или силового модуля усилителя, при отказе датчика момента.
Добрый вечер товарищи!)
Прошу посоветовать.
На улице -15, машина на автозапуске (кондиционер Халла). Перед выходом всегда грею машину.
Печка на холостых после автозапуска дует холодным воздухом.
Стоит поддать 1.5-2 тыс. оборотов сразу дует "кипятком"
Машина при этом греется до 100 (условно), при перегазовке температура потихоньку начинает падать.
Проблема проявляется при холодном утреннем автозапуске.
Не пойму кто виновник в данной ситуации.
Термостат отпадает т.к. - ниже 80 температура не опускается при работающем вентиляторе охлаждения на максимальной скорости и печке на максимуме. Т.е. включал вентилятор охлаждения на макс. при этом температура ниже 80 не опускалась, потом добавлял печку и по сути не менялось ничего ну может 1 градус меньше.
Радиатор печной так же отпадает т.к. при лёгком повышении оборотов тут же дует кипятком.
Возможно помпа - но какие то неоднозначные симптомы т.к. перегрева машины нет. И температура по сути держится рабочая (с поправкой на температуру на улице -15).
П.С.
Заслонку слушал, "вжикает" на каждое переключение температуры, и от положения не особо зависит. Т.к. при переключении в max всё равно такой же холодный воздух, как только газанул сразу кипяток. Тут же переключаю в min, сразу дует холодным. Вентилятор печки в положении auto при этом молотит на максимальных оборотах т.к. температура двигателя достаточная, а в салоне соответственно температура не повышается.
Попробую ещё при очередном автозапуске потрогать патрубки печные, возможно будут оба холодные
Пока только такие мысли (что виновата помпа).
Помпу кстати ставил gates из оригинального комплекта ГРМ.
Не хочу палить деньги т.к. сервисмены трясут 10к за работу по замене помпы + ещё сама помпа. А если помпа нормальная?
Последний раз редактировалось Feromont; 23.11.2022 в 20:57.
На ум приходит воздух в радиаторе печки. Мордой вверх и погазовать.
Погазовать в "горку" попробую.
Вышел с утра на улице -23, у мотора температура 92.
Пощупал печные патрубки:
Один тёплый (по идее он должен быть не тёплый а горячий), другой холодный.
Честно сказать ясность так и не приходит на ум
Почему после перегазовки и движения всё нормально. Но есть зависимость - чем больше оборотов тем бодрее греет печка.
Последний раз редактировалось Feromont; 24.11.2022 в 06:09.
Feromont, сними пароотводящий патрубок с расширительного бачка и опусти его в заливную горловину бачка. Запусти двигатель. Даже на ХХ из патрубка должна идти заметная струйка ОЖ. Если газовать - ещё сильнее. Если на ХХ струйки нет, то очень большая вероятность, что проворачивается лопнувшая крыльчатка помпы или частично отломаны её пластмассовые лопасти.
Feromont, сними пароотводящий патрубок с расширительного бачка и опусти его в заливную горловину бачка. Запусти двигатель. Даже на ХХ из патрубка должна идти заметная струйка ОЖ. Если газовать - ещё сильнее. Если на ХХ струйки нет, то очень большая вероятность, что проворачивается лопнувшая крыльчатка помпы или частично отломаны её пластмассовые лопасти.
Струйка на ХХ есть (как на фото). При повышении до 2500 достаточно мощная струйка, прямо как из под водопроводного крана.
Ну вот что теперь реально остаётся. Забитая печка? Если помпа исправна. Или термостат, думаю что точно нет.
Конечно можно методом малой крови заменить термостат - но только зачем. Ведь закрывается и открывается (вроде открывается).
4 года езжу на ней. Антифриз менял уже 4 раза (последний раз менял в июне 2022), промывал 2 раза с химией - из них 1 раз на аппарате для промывки.
Ну вот неужели с печным радиатором могло что-то произойти, и он каким то чудесным образом забился.