Eremchic, Мощность двигателя напрямую зависит от количества сгоревшего в процессе работы топлива, смешанного с воздухом в правильной пропорции (1 часть топлива-12,5-15 частей воздуха). Т.е. чем больше количество сгоревшей смеси-тем двигатель выдает большую мощность. Но как мы знаем из курса географии за 6 класс в воздухе содержится только около 21% кислорода (который собственно и горит смешиваясь с топливом). Поэтому для повышения мощности двигателя можно пойти двумя путями. 1)увеличить количество кислорода в порции воздуха попадающей в цилиндр, тем самым добившись более полного сгорания топлива (в цилиндре при работе двигателя сгорает далеко не все топливо). 2)увеличить саму порцию воздуха, попадающего в цилиндр, тем самым увеличивая количество кислорода нужного для сгорания топлива.Это достигается принудительным нагнетанием воздуха в цилиндр под давлением от 0,4 до 1,5 и даже 2 атмосфер.Для нагнетания воздуха используется два вида нагнетателей: механический, приводимый в движение ременным приводом от коленвала и собственно турбокомпрессор, который приводится в движение потоком горячих выхлопных газов на выходе из выпускного коллектора. Одостоинствах и недостатках каждого мы рассусоливали на форуме. Так что юзай поиск...Или если будут конкретные вопросы-пиши в личку-отвечу.
Animal 803, Да ладно уж! Уж что-что, а моторы ВАЗ делать умеет и по надежноти они весьма и весьма на уровне. А роторный движок отхаживает 60 тыс легко, если не выжимать из него все соки каждую поездку. Затем меняешь ротор и вперед дальше. Это очень небольшое неудобство за сумасшедшую динамику и мощность в 170 квт. И заметьте, без переделок, турбин и прочей дорогостоящей мелочи.
Доброго здравия Всем! Я считаю , что лучше сделать хороший атмосферник(валы, доработка головы, ресивер, форсунки, выпуск), чем городить турбину. я хорошие результаты от таких доработак получал. Сейчас взял приору, зная заведомо о еЁ "низе" , к лету собираюсь из нее лошадок 160 выжать. !
если хотите замутить с компрессорами или турбо, то вот сюда: http://bestuning.ru/dir.php?id=522 Можно найти почти все! Сам хотел себе такую штуку поставить,но чет потом передумал....
если хотите замутить с компрессорами или турбо, то вот сюда: http://bestuning.ru/dir.php?id=522 Можно найти почти все! Сам хотел себе такую штуку поставить,но чет потом передумал....
Я думаю, что после установки всей этой чепухи двигло очень быстро ляжет. Надо менять поршня, шатуны и т.д. на усиленные.
Я думаю, что после установки всей этой чепухи двигло очень быстро ляжет. Надо менять поршня, шатуны и т.д. на усиленные.
не думаю! там максимальное избыточное давление 0,3 бара! на наши движки как раз максимальный избыток можно до 0,3-0,4 бара, если выше то уже надо понижать СЖ!! я общался с человечком кот. как раз на наши Тазики компрессоры ставит, так он мне так и сказал,что если давление избытка будет 0,2-0,3 бара, то меня ть ниче не надо, двигун выдержит... Просто сразу возникает вопрос нужен ли такой прирост мощьности в 20%!!!
да и смысла все это менять нет! максимум что надо будет поменять так это поршня, чтоб уменьшить степень сжатия! вот такие можно поставить!http://www.ftdmk.ru/21124_turbo.htm а если уж по полной заморочиться с движком, то ставить надо уже и турбину нормальную что до 1 бара качала и движок весь перебирать надо... Как говориться, что кому надо....
)
Комбинированный вид
