Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Аха, то и разгон 14 секунд у твоей Волги на 143-х лошадях то...
Против 12 секунд на Приоре на 98 лошадях.
)))) ну)) это как сказать то)) с 0 до 100 это да, приора проворнее. а вот километров с 80 и до упора, приора сольет только так, а именно такая скорость нужна при обгнонах. Да и Сайбер машина не для гонок, а для получения удовольствия от езды. Кстати - тема не про стравнения сайбера и приоры. А про автомат)
)))) ну)) это как сказать то)) с 0 до 100 это да, приора проворнее. а вот километров с 80 и до упора, приора сольет только так, а именно такая скорость нужна при обгнонах. Да и Сайбер машина не для гонок, а для получения удовольствия от езды. Кстати - тема не про стравнения сайбера и приоры. А про автомат)
У меня Приора наоборот с первой на вторую не очень, а со второй и по пятую - пошла на обгон всех. На 3-й и 4-й херачит нормально, всех делаю.
Про 4х ст. автомат - у приятеля Рено Сафран с АКПП 4х ступка, дв. 2.0л Вольвовский 137 л.с. , С места берет мама не горюй, и по трассе тоже не слабо. Ездили с ним на дальняк, по трассе шли 140-160, на 4ой держит 4000-5000, в зависимости от скорости, но не орет, т.к. двигатель вольво это не вазовский, и шумка в машине отличнейшая. Приоры на трассе не соперник, обходили на ура. Так что не на всех авто акпп 4ст фигня, на бюджетках с маломощным движком вполне возможно и фигня, но на двигателях от 2л - АКПП это вещь.
Дак ты сравнил гетца - сколько у него там двигатель объем? И лошадей? Чем больше лошадей и объем, тем передачи растянутей могут быть - для примера: у меня 2,4 - 143 л.с. - и 210 н.м. - поэтому передачи растянуты и поэтому я могу не напрягаясь ехать со сокростью окло 130-140 при 2х тысячах оборотах. Понятно что гец так не может - все зависит от объема и лошадей и от крутящего момента. Я к тому, что не надо так уж сразу на автомат - это благо, просто и двигатель надо к нему нормальный
Выложи фото, на скорости 100-110 км/ч, должно получиться 2100-2200 оборотов, я точно не помню, и разговоры перейдут в более объективное русло.ю Разгон до сотни получался при водителе и пассажире где-то 11-12 сек., может и меньше. Владелец аппарата говорил, что при показаниях спидометра 180 - обороты 4500-5000 (пару раз катался на этом аппарате)
Комбинированный вид
