Интересует был ли у кого нибудь из форумчан опыт применения материалов данного производителя и есть ли отличия от материалов других фирм, таких как STP, Шумофф.
Вопрос , собираюсь делать шумку приоры своей по максимуму , вот пол например такой будет : вибра - бимаст бомб , второй слой войлок типо штатного , 3 слой нойс блок , 4 слой штатная шумка . Такой пирог хорошо показал себя на Гранте . Вопрос вот - стоит ли снимать панель ,? Или просто снизу подлезть , стоят ли эти усилия того? Тем более у меня рестайлинг люкс , там проводов полно
krollmage, эффект есть. Если делаешь по максимуму, то конечно лучше снять, так как снизу никуда особо не подлезешь. Снимать лучше торпеду в сборе с проводкой - так быстрее и удобнее, минимум заморочек с проводами и минимальная разборка торпеды. Единственное, что может помешать в этом случае - нештатная проводка, типа музыки, сигнализации и тд. Снимается отдельно, либо режется.
krollmage, эффект будет, но он тебя разочарует. Иномарка не получится, будет на тон глуше и все, затраченных средств времени и сил это не оправдает. Вазы шумить неблагодарное занятие, их двигатель и коробку никакая шумка не заглушит, плюс еще аэродинамическии шумы из-за плохих уплотнителей. Смирись с этим, у тебя приора ведь, она и останется приорой в плане комфорта что с ней только не делай.
Последний раз редактировалось bokareff; 11.04.2016 в 13:54.
Причина: аккуратнее в выражениях!
эффект будет, но он тебя разочарует. Иномарка не получится, будет на тон глуше и все, затраченных средств времени и сил это не оправдает. Вазы шумить неблагодарное занятие, их двигатель и коробку никакая шумка не заглушит, плюс еще аэродинамическии шумы из-за плохих уплотнителей. Смирись с этим, у тебя приора ведь, она и останется приорой в плане комфорта что с ней только не делай.
Подпишусь под каждым словом. По-поводу НЕэффективности данного мероприятия. Шум двигателя, коробки и аэродинамические шумы перекроют все старания. Чуть добавить бонусов - вибро-шумка дверей (автозвук, достаточно сильвера и сплена 5мм) и особенно крыши (тишина в дождь, сильвер и сплен 5мм). +Данная заклейка чуть улучшит работу кондея летом и отопителя зимой (меньше теплопотерь через металл).
Последний раз редактировалось bokareff; 26.04.2016 в 00:43.
Ну посему же , я делал полную шумку в Гранте , все как написал выше. Эффект очень радовал , сейчас на приору после 300 км трассы голова болит , в Гранте после шумки такого не было . Причём в Гранте стоял 8кл мотор он реально громче работает чем приоры 16в, да и коровку на Гранте сильнее выла. Но шумка помогла именно от снижения общего гула , гула дороги кузова. Разговаривать на 120 км.ч можно было спокойно , а на сток приору приходиться повышать голос
Шум двигателя, коробки и аэродинамические шумы перекроют все старания.
Попробую переубедить. Применение только с стороны салона ШВИ не даст приемлемого комфорта, т.к.:
-"войлочный" мат закрывает только часть до панели (сторона водителя)
- в коробе с стороны МО (за печкой и ВУТ) есть "нехилые" отверстия, закрыты тонким ПП - толку нет
-панель приборов хороший барьер, но есть щель вдоль лоб.стекла.
-неиспользуемое окно под рециркуляцию, заклеено абы как (авто с отопителем)
-штатные листы ВИ с стороны МО стоит проверить, м.б. еле держаться.
-штатная ШИ снизу к моторному щиту местами не прилегает плотно.
-блок педалей сплошная дыра, резиновый колпачок на сцеп. не очень помогает
-корпус отопителя пластик - ВИ просится
-кулиса щеток - нужны мягкие, не зажатые втулки, на кронштейн мотора тоже.
-уплотнители стекол - вложить жгут (тонкий d-уплотнитель), станет плотно и свист пропадает.
-распорки, телевизор повышают жесткость кузова, шум снижается.
-подушки ДВС и растяжки (гитары) должны быть исправными.
-уплотнения для капота вдоль крыльев нужны - доп. опоры капота, висящего на трех точках. Даже в калинах (капот меньше) есть доп. буферы (1118-8402216).
-шум от колес - наиболее заметный эффект дает ВИ (обычные 60...70%) на локерах (подкрылках), чем салон в ШВИ.
Фото МЩ не мои, но делал так же. К тому же пусть лучше грязь скапливается на ВИ, чем прямо на л/к и углах.
Попалось как-то и фото МО 2110 - ВИ на стаканах и брызговиках (и корпус фильтра!), что разумно - гасим источник, а не только его слышимость в салоне (ВИ локеров этому только подтверждение). Багажник и сам капот почему-то закатывают... А проверка легким стуком плоскостей и деталей выдает бренчащие области.
---
В хетче задняя дверь большая/тяжелая, если не придерживать закрывая - "шум"))). В п.г. поставил буферы от капота, они побольше + сегодня на их упоры (на бампере) надел отрезки шланга (постоянно забывал) - теперь буферы опираются полностью, можно и хлопнуть с разбега - гасят хорошо.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 26.08.2018 в 09:57.
спасибо, годный пост... ктстаи тоже думаю под капотом тяжелой виброй все проклеить, но вот снять отопитель не смогу... авто с кондеем.... поробую без сняти.. может подлезу куда.... а да. сейчас еще делаю демферы , если кто знает они популярны на фф2 форуме, делаю из груза и опоры кпп 2101... сокро буду все это ставить на авто и опысывать результат.
Я ставил, да и думаю у многих стоят. Фиг знает, мне сложно было делать выводы, т.к. совмещал установку с заменой стоек, пружин и опор. Если не жалко пару сотен - можно попробовать, но спецом лезть в подвеску из-за этого я бы не стал)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Авто с климат.установкой (кондером)?
С отопителем (печкой) шумка-перегородка без выступа около пр.стакана и заглушка повиснет в воздухе(((, крепить ее просто не к чему.
Ого, спасибо за предупреждение. А левая заглушка встает на место? Просто, судя по посту в блоге, у тебя она тоже самостоятельно сделана.
Линейный вид
