Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон дал официальному Лада Клубу эксклюзивное интервью и ответил на вопросы одноклубников. В интервью Андерссон поделился планами по рестайлингу Приоры, об объемах выпуска LADA Largus Cross, рассказал о новых Лада Веста и Лада Икс Рей.
Лада Клуб: LADA Priora, несмотря на приличный возраст, пользуется огромной популярностью у владельцев. Изменились ли планы по рестайлингу и что уже сделано?
Бу Андерссон: Что касается LADA Priora, то у нас достаточно много лояльных покупателей. На данный момент качество этих автомобилей идеальное. У нас были проблемы с синхронизатором в период перезапуска этой модели. Сегодня, если посмотреть показатели 3-х месячной эксплуатации, то лучшие показатели будут у LADA Priora. Людям нравится АМТ. Люди спрашивают, зачем мы перенесли LADA Vesta в Ижевск. Это было сделано из-за того, что производство в Ижевске было готово. Но никто не говорит о том, это дало нам преимущество производить LADA Priora так долго, сколько мы захотим. По старому плану, мы уже сейчас должны были снять с производства этот автомобиль и перестраивать линию. Мы рассматриваем возможность изменения дизайна LADA Priora. На прошлой неделе спрашивали у дилеров о необходимых улучшениях, они ответили, что ожидают хорошего спроса на LADA Priora в течение следующих трех лет.
Лада Клуб: Многие наши одноклубники уже заказали LADA Largus Cross у официальных дилеров, но никак не могут получить свои автомобили. Когда АВТОВАЗ планирует увеличить объемы выпуска LADA Largus Cross?
Бу Андерссон: Автомобили уже в пути. Мы хотели, чтобы автомобиль был идеален по качеству. Мы ждали пока будет готова серийная оснастка для пластмассовых деталей. Нам не хотелось снова столкнуться с похожими проблемами, как это было с запуском LADA Kalina Cross. Тогда использовалась временная оснастка. Мы понимаем, что LADA Largus более люксовый автомобиль и хотим его с самого начала сделать правильно. Сегодня на АВТОВАЗе производится от 10 до 15 LADA Largus Cross в день и сразу же распределяются по дилерам. Наша работа – всегда защищать потребителя.
Лада Клуб: Европейские рынки положительно смотрят на LADA Kalina и LADA Granta, а также проявляют интерес к LADA 4x4 Urban. Об этом нам пишут друзья из Европы. Выгодно ли продавать в ЕС Ладу и какие сложности с процессами на сегодня?
Бу Андерссон: Во-первых, мы российская компания, и мы сфокусированы на российском рынке. Если мы не будем успешны в России, то и в Европе нам нечего делать. На данный момент у нас есть четыре момента, которые мешают продавать автомобили LADA на европейском рынке. Первое, это такая мелочь как датчик давления в шинах. Мы это решили. Второе, это защита пешеходов. Решили. Третье, соответствие требованиям норм Евро-6. Решили. И последнее – это фреон в кондиционерах. Тоже решили. Таким образом с мая мы будем полностью готовы. В экспорте важно прийти в правильную страну и иметь надежных партнеров. Сегодня у нас пять ключевых экспортных рынков: Казахстан, Азербайджан, Египет, Украина и Германия. Я выбираю идти небольшими шагами, но с сильными дилерами. Самое плохое что мы можем сделать, это начать работу с плохими партнерами и не иметь возможности поставлять запчасти. Стоит помнить, что имя LADA написано на каждом нашем автомобиле.
Лада Клуб: Будет ли модификация для любителей экстремальной внедорожной езды LADA 4x4 (по примеру "городской модификации")?
Бу Андерссон: Мы сейчас активно работаем с потребителями и получаем от них пожелания сохранить в следующем поколении LADA 4x4 прежние размеры. Для нас также важно постоянно работать над новыми опциями автомобиля, потому что если мы их не внедрим на конвейере, их обязательно будут делать в гаражах. Посмотрите что мы делали ранее на ГАЗе: все доработки производили на заводе. Потребители переводили автомобили на сжиженный газ, мы им предложили такие решения в заводской модификации. Блокировка дифференциала: ранее делали в гаражах, теперь предлагают опцией на ГАЗе. На АВТОВАЗе мы будем делать тоже самое.
Лада Клуб: Когда будет представлен интерьер серийного автомобиля LADA Vesta? И вообще весь автомобиль в целом?
Бу Андерссон: Я знаю когда он будет изготовлен, а когда он будет представлен – не самое важное. В прошлую пятницу я управлял автомобилем LADA Vesta под номером 26, его панель приборов была уже серийной оснастки, но еще без зернения. В мае мы начнем штамповку деталей кузова с основной оснасткой. Я не вижу смысла еще раз показывать эти автомобили до старта их серийного производства и продаж.
Лада Клуб: Авторевю уже смогли опробовать LADA Vesta на ходу. Будет ли возможность у представителей ЛАДА Клуба сделать это хотя бы на автополигоне в Тольятти? Уже более 200 человек записались на клубный тест-драйв LADA Vesta на нашем форуме.
Бу Андерссон: Мы обязательно предоставим клубу автомобиль, потому что мы хотим получить обратную связь и понять что еще мы можем улучшить. Это произойдет в июне. Наша основная цель - убедиться что все двери хорошо закрываются, устраивает звукоизоляция и эргономика. А также узнать мнение потребителей по таким мелочам как, например, работа форсунок омывателя ветрового стекла и их расположение.
Лада Клуб: Все мы видели фантазии от различных автомобильных СМИ на тему внешнего вида LADA Vesta хэтчбек и универсал. Когда АВТОВАЗ планирует представить эти автомобили общественности?
Бу Андерссон: Я много раз говорил, что основная задача для нас – это правильно запустить седан LADA Vesta. Своим подчиненным я также говорю, что давайте запустим седан, а уже после этого сфокусируемся на работе над универсалом и хэтчбеком. Если мы не сможем правильно запустить седан LADA Vesta, то судьба остальных модификация будет предрешена. Я большую часть своей жизни этим занимаюсь, и для АВТОВАЗа – большой вызов в срок и с надлежащим качеством запустить производство нового автомобиля. Поэтому, на данный момент все наши силы брошены на седан. Самое худшее что мы можем сделать – это работать одновременно над тремя автомобилями. Они обязательно будут, но позже.
Лада Клуб: Действительно ли процесс запуска в производство LADA Xray ускоряется? Каковы скорректированные планы по кроссоверу?
Бу Андерссон: Прежде всего, мы сдвинули график по LADA Xray на 6 месяцев вперед, 15 декабря 2015 года мы начнем его производство. Если будем готовы это сделать раньше, то запустим раньше. 12 марта 2015 года мы сварили первый кузов Xray на основной линии, впервые за всю историю АВТОВАЗа. Работать над LADA Xray проще чем с LADA Vesta, в первую очередь за счет готовой базы от Рено Сандеро. Работы над LADA Xray Cross ведутся, но стоит отметить, что здесь схожая ситуация: если правильно не запустим LADA Xray, то работать по LADA Xray Cross будет бессмысленно.
Беседовал: Леонид Савинов
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
На данный момент качество этих автомобилей идеальное.
Сильно сказано...
Цитата:
Сообщение от svett
Мы понимаем, что LADA Largus более люксовый автомобиль
Разве?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Последний раз редактировалось Mihail1986; 09.04.2015 в 12:07.
К174, ни чего вы не понимаете... Вы покупали до идеального качества, а теперь покупают уже после идеального качества...))))
Точно)))) Тогда темы про ШПГ, генератор, помпу, обрыв ремней, шум коробки и т.д. можно закрывать))))) будем только встречи обсуждать и флудить!))))) ах, аж на душе прям отлегло....))))
Добавлено через 2 минуты
Хорошо, когда знаешь что качество твоего автомобиля идеально))))) такого даже порше себе не позволял сказать...))))
Лада Клуб: Авторевю уже смогли опробовать LADA Vesta на ходу. Будет ли возможность у представителей ЛАДА Клуба сделать это хотя бы на автополигоне в Тольятти? Уже более 200 человек записались на клубный тест-драйв LADA Vesta на нашем форуме.
Бу Андерссон: Мы обязательно предоставим клубу автомобиль, потому что мы хотим получить обратную связь и понять что еще мы можем улучшить. Это произойдет в июне. Наша основная цель - убедиться что все двери хорошо закрываются, устраивает звукоизоляция и эргономика. А также узнать мнение потребителей по таким мелочам как, например, работа форсунок омывателя ветрового стекла и их расположение.
Какая-то странная постановка вопроса: обкатать машину на полигоне с целью получения отзывов о модели от потенциальных владельцев-это здОрово! Но что с форсунками омывателя-просто не понял, почему именно ЭТО выдвинуто в пример. Их ещё не придумали, куда поставить, но уже поняли, что они будут нерегулируемыми, что ли?
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Звонили человеку сВАЗА и спрашивали как в вашей Калине двери открываются,как пипки срабатывают(с первого раза),не гремят ли двери. То есть направлено. Это хорошо.НО. А вы чо сами делаете и не знаете как у вас чего работает(не пробовали что ли) и он должен сам узнать двери у него гремят не двери(может разобрать и сказать чего гремит). А вот подголовник он вытащить долго не мог. Почитал интернет как это делается да меня спросил. Просто там было всё кривое что пока ногами не упёрся сдвинуть его не мог. Направляйки кривые как дороги. Вот и всё качество.Оно идеально,потому что ведь не чего не сломалось. А значит оно есть в натуре.
Интересно как он повышение качества считает? Сейчас, по его мнению, у Приоры 100%-е качество? А в 10-м году, когда я покупал, было 50%-м что ли? Я бы своей 80%-е качество поставил.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Cinema-Master, в десятом Комаров был еще директором, так что взятки гладки. Оценка качества по обращениям в сто возможно идет, да и по форуму видно, некоторые активные ветки завяли, возможно из-за того что дефекты прекратились, а это работа Буки. мы просто тут засиделись)))) у меня вот проблема с ражвчиной пошла, на седьмом году, и ветровое все от камней в маленьких сколах, хорошо трещин нет)))
Re: Бу Андерссон ответил на вопросы одноклубников
Комбинированный вид
