Да я вот уже думаю что хрен с ними с ментами, все равно ГТО в ноябре 2012 а до тех пор в нашей стране еще сто раз все поменяется, а до того времени нужно ездить и самому не убиться и никого не убить (неприятные ощущения я вам скажу когда таджики под колеса на скорости в 80 вылетают вне пешеходного перехода...). Штатная АБС с ЗДТ от ДС нормально работает?
Чётчe чeм с бaрaбaнaми.. Гaсится мaшинa прям зaмeчaтeльно! По сeрпaнтину пробовaл от 7 вeтров, дaжe с нeпритёртыми колодкaми с 100 до 50 зa сeкунды.. Чувствуeтся тeпeрь что зaд прям рaботaть нaчaл рeзиной.. Хочeтся тормозить и рaзгоняться, eдинств. мордa бьёт рaздрaжaeт!
Наверно соберусь с мыслью и поставлю себе Дизайн-Сервис.
А вот дизайн сервис - не советую, на восьмых машинках собирают - брака много, фуфло по сравнению с лукошкой, за ту же цену взял лукас... причем все встало штатно...
Озвучу и цены, так как я встал в семь утра одним ясным вчерашним днем и поехал на родину моей приры - в Толоьятти - город заряженных двенашек! Итак мне заветная коробочка обошлась в 13000 ровно (сторговал 500 руб), ТАК ЧТО СОВЕТУЮ ПОСЕТИТЬ ЭТОТ СКАЗОЧНЫЙ ГОРОД, ЕСЛИ НАКОПИЛСЯ ПЕРЕЧЕНЬ того что нужно больше двух пунктов, то сэкономите... я например уложился в 25000, купил распред кубок лада 8,6, комплект ЗДТ - описан выше, 8 мм алюминевую броню мотора, все трубки под АБС, четыре датчика абс + гидроагрегат бош 8,0 + два кулака и гранаты под абс... смотрел в том же мета-С посчитал и обомлел - сэкономил 15000 как минимум...бензин мне встал в 1200 руб...
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 01.07.2010 в 20:06.
А вот дизайн сервис - не советую, на восьмых машинках собирают - брака много, фуфло по сравнению с лукошкой,
По поводу восьмых суппортов на заднюю ось - вот цитата: "Напоминаем, что установка передних Суппортов ВАЗ в качестве исполнительных механизмов на задние колеса не допустимо. Вы получите существенное перетормаживание, как следствие высокую аварийность автомобиля" http://tuning-lada.ru/news/17/
В дополнение к написанному: если авто без абс, и спереди стандартные суппорта, то колдун с восьмыми суппортами на задней оси правильно отрегулировать не возможно.
И ещё
Последний раз редактировалось Alexiy; 01.07.2010 в 20:36.
Попробуй Лукaс, кaк рaз срaвним, зaкaзывaй в Мeтa-С..
Сегодня поставил себе лукас и абс, на абс все сделал, только разъема в приборный щиток не нашел, контролькой мониторил состояние - абс пока работать отказался, завтра буду доделывать...
соответственно краткий фотоотчет:
В чём зaключaeтся чaстый брaк ДС??
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
В чём зaключaeтся чaстый брaк ДС??
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
У меня абс еще не подключен все трубки идут в гидроагрегат, т.е напрямую на все колеса без колдуна - сегодня тормозил со 120 км.ч в пол - никакого перетормаживания - встала четко и ровно по следам на асфальте тормозили все 4 колеса - колея в колею...
Что касается дизайн сервиса - по словам продавца который продал мне лукасы (и дизайн сервис у него по той же цене) - часто подводит ручник - потому что изначально там не предусмотрен, а вот в суппорте от гольфа, коим является лукас - привод ручника реализован черевячным винтом давящим на цилиндр...
На счет 14 суппортов - это огромный излишек - т.к зад в несколько раз легче переда, даже окушечные тормоза дарбис - справляются на ура. Ведь зад приоры не тяжелее переда окушки...
Что же касается перетормаживания - то его всетаки можно победить - например делителем или колдуном от классики. был бы опыт.
Стрaнно почeму у мeня нe пeрeтормaживaeт.. И дaжe у людeй бeз АБС, которыe дeлитeлeм пользуются.. Можeт вы просто нe умeeтe их готовить?
Спереди стандартные суппорта?
А вообще, сколько отзывов читал, ни одного не нашёл , чтобы всё ровно работало ( заводской восьмой колдун настроен) с восьмыми суппортами на задней оси.